Выручка компании в 2010 году составила 1,39 миллиарда рублей против 1,2 миллиарда рублей в 2009 году. Таким образом, выручка возросла на 15,7%. Рост выручки состоялся, в основном, за счет доходов от возросших объемов погрузки угля. Это стало возможным благодаря росту рынка сбыта угледобывающих компаний. Кроме того, дополнительным источником дохода послужила выручка от непрофильной деятельности, а именно от строительно-монтажных работ. В итоге, чистая прибыль составила 4,6 миллиона рублей, что на 33% меньше, чем в прошлом году.
Столь противоречивая динамика сложилась в силу падения доходов от разгрузочных работ. Основным фактором, повлиявшим на снижение объемов выгрузки, оказалось сокращение объемов строительства железной дороги до Якутска. В этой связи произошло снижение перевозок нефтепродуктов на 11,2%. Это сразу повлекло за собой снижение объемов прочих грузов на 37,5%. Пассажирооборот также снизился за счет сокращения числа вахтовиков.
Впрочем, субъективные факторы роста показывают положительную динамику. Так, удалось снизить долю косвенных расходов, увеличить производительность труда на 22,2% за счет модернизации производства.
По результатам финансового года было принято решение о выплате дивидендов в размере не менее 20% от чистой прибыли, то есть 1,4 копейки на одну акцию. На эти цели был направлен почти миллион рублей. Выплаты должны быть произведены в срок до 1 сентября. Напомним, что главным держателем акций «ЖДЯ» является РЖД (50% акций).
2010 год прошел для компании под знаком модернизации маневрового фонда. В рамках утвержденной инвестиционной программы было получено два магистральных тепловоза 2ТЭ10м. Один из них, как сообщил Шимохин, руководство «ЖДЯ» почти сразу же решило сдать в аренду Норильской железнодорожной компании сроком на один год. Руководство «ЖДЯ», считает, что пройдет не менее года, прежде чем железная дорога до станции Нижний Бестях войдет в эксплуатацию в полном объеме. А до той поры большой выручки ждать не стоит: «Грузооборот не повысится, пока не открыто движение до станции Нижний Бестях», - констатировал Шимохин.
А.Скрыбыкина заявление о средствах, вырученных за аренду тепловоза, не воодушевило. Анатолий Николаевич сообщил, что ОАО «Газпром» намерен в 2012 году начать строительство инфраструктуры Чаяндинского месторождения. А это означает не что иное, как строительство двух (!) параллельных ниток трубопровода, и уже не двух, как при строительстве ВС-ТО, а пяти (!) компрессорных станций. Таким образом, новое гигантское строительство на территории Якутии потребует завоза более миллиона тонн грузов. В этих условиях аренда тепловоза может стать серьезной стратегической промашкой.
В целом, Анатолий Скрыбыкин, состоявшееся годовое собрание акционеров оценил, как успешное. Всего было рассмотрено десять пунктов повестки, утвержден новый состав Совета директоров Общества, в котором не произошло больших изменений, кроме возвращения в его ряды президента Торгово-промышленной Палаты Владимира Членова.
Марина ПЕТРОВА.
