В действительности, существуют три варианта подобного строительства перехода через Лену. Но, как считает один из авторов «тоннельного» варианта - главный инженер Института физико-технических проблем Севера Артур Андросов, в правительстве почему-то предпочли проект моста, который по всем параметрам не является лучшим вариантом. При этом неизвестно и кто знает, была ли проведена экспертиза и есть ли научное подтверждение такому глобальному проекту?
Стоимость его оценивается примерно в 15 млрд рублей, когда как альтернативный вариант – проход дороги под рекой – предполагает затраты более низкие: почти в два раза. При этом, как отмечает Артур Андросов, строительство моста предполагает еще большие вложения в силу экономической нестабильности в стране. Примером тому является Вилюйская ГЭС, начальные расходы на строительство которой составляли 1 млрд рублей, конечные же превысили сумму в три раза.
С точки зрения безопасности, ученые уверены, что при соблюдении все технических требований, проход через тоннель будет безопаснее, чем паромная переправа и зимник.
Напомним, что идея уникального проекта принадлежит Владимиру Раджапову, весной 2004 года он с отличием защитил аттестационную работу в Якутском государственном инженерно-техническим институте. Государственная аттестационная комиссия предложила автору оформить заявку на изобретение - строительство таких мостов в экстремальных условиях еще не велось.
Над разработкой проекта тоннеля с ним работали доктор технических Артур Андросов, горный инженер Юрий Захаров, кандидат технических наук Владимир Федоров и доктор технических наук Александр Аммосов. Последний, в дополнение к проекту, предлагает провести через тоннель газопровод.
Проект тоннеля был направлен на рассмотрение президенту Вячеславу Штырову и заместителю председателя правительства Артуру Алексееву, но положительного ответа ученые так и не дождались. В то же время готовится к реализации проект моста – строительные работы начнутся уже со следующего года.
