По сравнению с 2004 годом предприятиями увеличены объемы грузоперевозок на 8,1%, грузооборота на 0,1%. Объем услуг связи тоже вырос на 6,1% (в сопоставимых ценах), число телефонных аппаратов составило 251,67 тыс. ед. (105,8% к 2004 г.), абонентов сотовой связи стало больше втрое (со 105 тыс. в 2004 году до 300 тыс. в 2005-м). Охват телевизионным вещанием населения республики составил 99,6%. Долги по заработной плате работникам предприятий транспорта по состоянию на 1 января 2006 года полностью погашены.
Что касается проблем, то они у всех общие – нехватка специалистов, как ИТР, так и рабочих специальностей. Как заметил и.о. министра Олег Гринченко , «Через два три года мы столкнемся такой ситуацией, когда работать станет просто некому». Вторая важнейшая проблема – старение техники, отсутствие средств на ее модернизацию и приобретение новой. Олег Тимофеевич привел слова президента республики Вячеслава Штырова, охарактеризовавшего положение дел в отрасли как «состояние неустойчивого равновесия». Для того чтобы вести обновление транспортных средств, нужен комплексный подход, считает и.о. министра. В первую очередь – изучение и применение всевозможных лизинговых схем, тем более что о помощи предприятиям из госбюджета для расчетов по ним говорил президент РФ Владимир Путин.
Третья важнейшая проблема – безопасность на транспорте. К сожалению, в России до сих пор не принят закон о транспортной безопасности, вся ответственность сейчас лежит на предприятиях. А ведь нарушения происходят не только по их вине. Так, по мнению Олега Гринченко, на дорогах республики необходимо введение весового контроля. Не секрет, что дорожное покрытие испытывает колоссальные нагрузки из-за того, что грузовой транспорт в погоне за прибылью ездит по ним крайне перегруженный. И это только одна деталь проблемы.
У предприятий же, кроме общих сложностей, существуют и персонифицированные проблемы. У Ленских речников это – заниженные тарифы на грузоперевозки. У железнодорожников – отставание проектантов в разработке планов и технико-экономических обоснований, не успевающих за продвижением строителей железной дороги, отсутствие подвижного состава (вагонов, тепловозов), способного работать в экстремально холодных температурах центральных районов республики. У авиаторов – постоянно растущие цены на топливо и вот уже несколько лет не пересматривающиеся расценки на выполнение аэронавигационных работ. У связистов – не разработанная схема компенсации выпадающих доходов, связанных с установкой и обслуживанием 520 таксофонов в населенных пунктах республики по федеральной программе.
Трудностей хватает всем. Но, тем не менее, есть повод и для награждения отличившихся работников и целых коллективов по итогам 2005 года. Коллегия закончилась церемонией вручения знаков отличия Минтранспорта республики и благодарственных писем.
Евгений ГРИБЧАТОВ.
