В нем приняли участие министр транспорта, связи и информатизации РС(Я) Владимир Членов, глава Окружного собрания г.Якутска Александр Саввинов и секретарь политсовета ЯРО ВПП «Единая Россия» Михаил Эверстов.
Состояние дорог в Якутске(235 км в городе и 185 км – в приогородах)– одна из самых острых проблем (при наличии более 65 тысяч автомобилей). На совещании более всего досталось руководителю департамента архитектуры, строительства и реконструкции мэрии Александру Шадрину, который занял этот пост совсем недавно. Причем, создавалось впечатление, задававшие вопросы (а это были в основном не специалисты в области строительства и содержания дорог) просто не слышали, а, если выражаться точнее, и не хотели слышать аргументов директора департамента.
«Мы – федеральная партия – отслеживаем, а вы отвечаете» - эти слова Михаила Эверстова, обращенные к Александру Шадрину, свидетельствуют о попытке политическими методами решать проблемы города, копившиеся десятилетиями, что в конечном итоге может привести лишь к показухе, но не изменит коренным образом ту же ситуацию с дорогами в Якутске.
В этом году на реконструкцию и поддержание дорог в столице республики направлено столько финансовых средств, сколько еще ни разу за все предшествующие годы. Напомним, что 188 млн. рублей выделено «Единой Россией», 127 млн. – республиканским бюджетом и 120 млн. – муниципальным. Почему же специалисты-дорожники настроены не столь оптимистично, как политики? Это удалось понять после того, как участники совещания и журналисты вместе проехались по наиболее проблемным участкам городских дорог – на улицах Кальвица, Пилотов, Курашова, побывали и на радиоцентре.
Тяжелая дорожная ситуация складывается на Курашова: улица очень узкая, а поток транспорта здесь всегда очень большой. Расширить дорогу нет возможности, так как здания построены близко к краю дороги, не увеличивать же дорожное полотно за счет тротуаров. Кроме того, на этом участке всегда грязь, особенно, когда сырая погода, так как водоотвод построен выше уровня дороги, и она фактически играет роль водостока. И такая ситуация не исключение, она типична для города, здесь по непонятным нынешним специалистам причинам водоотводы почему-то строились чаще всего выше уровня дорог.
Поднимался вопрос и о том, что по территории города ездят большегрузные многотонные машины, которые разбивают дорожное полотно. Вспомнили, что в Москве подобный транспорт не пускают дальше третьего кольца, а у нас для него горит зеленый свет и в центре города, но, понятно, разом эту проблему не решить.
Дорожники в своих действиях не свободны: только начни они что-либо делать с дорогой, возникает масса проблем с партнерами. Взять те же безобразные «кишки» города, как здесь называют теплотрассы. Они также являются препятствием для расширения городских улиц, но брать на себя расходы по их переносу никто не хочет. Те же водоколонки, установленные на некоторых улицах, это прерогатива «Водоканала», которому также не нужны дополнительные расходы. А еще есть газовики со своим хозяйством – их тоже не обойти. То есть реконструкция дорог требует комплексного подхода к разрешению проблемы всех ведомств, чьи интересы здесь пересекаются.
Как поясняют специалисты, дорожное полотно кладут обычно в два слоя: сначала основной, потом защитный. В прошлом году там, где ремонтировали дороги, защитный слой положить просто не успели (не хватило времени) и спустя непродолжительное время дорожное полотно разрушилось, весь ремонт пошел фактически насмарку, то есть деньги, выделенные на эти цели, оказались использованы неэффективно.
Капитальный ремонт, в отличие от ямочного, предполагает, что дорожное полотно будет срезано под нож и взамен уложено новое. В прошлом году удалось произвести капитальный ремонт городских улиц на участках общей протяженностью в шесть километров. Чтобы же обеспечивать улицам Якутска нормальное эксплуатационное состояние, необходимо ежегодно подвергать капитальному ремонту тридцать километров дорог, а это «тянет» на 300 млн. рублей. Подчеркиваем, это надо только на поддержание дорог, без учета расходов на их расширение.
Желание политиков, добившихся выделения на содержание городских дорог финансовых средств из партийной казны, понятно: они хотят быстрого и, главное, видимого эффекта от своих вложений перед выборами, но это идет вразрез со спецификой содержания дорог в Якутске. По мнению специалистов, которых сейчас упорно не хотят слышать, необходимо сначала вложить средства в перестройку водоотводов, систем водо, тепло, а где-то и газоснабжения, то есть в подготовку участков дорог к расширению – там, где это запланировано, а только потом, на следующий год, приступить непосредственно к укладке дорожного полотна. Иначе – гиблое дело, как говорили во время объезда дорог специалисты, но ведь политикам надо отрапортовать о завершении работ здесь и сейчас.
Кстати, о дорожной безопасности. Автомобилисты, совершившие аварии, как правило, сетуют на плохие дороги. Но только ли в них дело? Интересная особенность, сложившаяся в Якутске, позволяет в этом усомниться. Наибольшее число аварий в городе совершается на самой новой, самой широкой городской улице – Пояркова. Автомобилисты обрадовались появлению современной автомагистрали и начали поголовно нарушать скоростной режим. В итоге не только по количеству, но и по тяжести совершаемых здесь ДТП улица Пояркова стала своеобразным рекордсменом. Так что винить надо не только дороги.
