ИА SakhaNews. Большинство из нас – рядовых авиапассажиров – искренне полагают, что количество самолетов в небе над нами точно равно количеству воздушных машин, поднимающихся в небо согласно расписанию, вывешенному в ближайшем аэропорту – например, в аэропорту Чульман.
И мало кто знает, что кроме «родных» самолетов, каждые сутки над нашими головами пролетает около сотни самолетов других авиакомпаний. Они не заходят в наши аэропорты и, как правило, не видны и не слышны с земли. Но они летят мимо нас. И с ними происходят самые активные события, которые известны только специалистам.
Авиасобытия, которые происходят в небе каждый день, скрупулезно фиксируются на специализированных сайтах – таких, как, например, «Воздушная яма».
Например, что случилось в небе в этом месяце? 8 августа 2026 года, инцидент произошел с пассажирским самолетом «Сухой Суперджет 100» RA89188, выполнявшим плановый рейс Нерюнгри – Хабаровск. При наборе высоты на 10 тысяч футов (около трех километров) экипаж визуально наблюдал другой самолёт на близкой дистанции. Бортам удалось благополучно разойтись левыми бортами.
В тот же день в аэропорту Якутска был экстренно прерван взлёт рейса A320 авиакомпании S7 Airlines, борт RA73339, Якутск – Новосибирск из‑за неустойчивой работы двигателей. Самолет Аэрофлота Bоинг-777 Южно-Сахалинск – Москва сбил птицу при отрыве, но полёт продолжил. В аэропорту Апатиты после заруливания самолета на стоянку было обнаружено пробитое колесо, при этом на ВПП препятствий не нашли.
Повторяем: всё это случилось за один день. На следующий день, 9 августа 2026 года самолет Ан-24 авиакомпании «Полярные авиалинии» RA-46646 Зырянка – Якутск, вылетев в Якутск, вернулся в Зырянку из-за ухудшения самочувствия пассажира. Пассажир был госпитализирован. Одновременно рейс S7 Airlines, A-321 RA-73310 Хабаровск – Новосибирск ушел на запасной аэродром Братск из-за подозрения на инфаркт у пассажира.
В общем, невидимая жизнь в воздушном транспорте кипит самыми разными событиями. И то, что здесь на земле, мы ничего о них не знаем, не означает, что этих событий каждый день не происходит.
На первый взгляд непрофессионала, в небе над нами царит полный хаос. Кто куда летит, как в итоге не сталкиваются самолеты – ничего не понятно.
Но на самом деле, в небе все очень четко расписано. Каждый самолёт идет строго своим курсом, подчиняясь командам с земли.
Над аэропортом Чульман происходит то же самое. Лучше всех об этом знают воздушные диспетчеры филиала «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» - главные регулировщики воздушного движения над Южной Якутией. В их хозяйстве - аэродромные и трассовые радиолокаторы, системы радионавигации и средства воздушной и наземной электросвязи.
Помимо диспетчеров служб движения филиалов и инженеров радиотехнического оборудования и связи, трудятся техники, операторы, механики, руководители полетов. Зона ответственности аэронавигаторов простирается от момента запуска двигателя самолета до его выключения после посадки. Мера этой ответственности максимальна – сохранение жизни и здоровья пассажиров и экипажей, о чем многие пассажиры даже не подозревают.
История аэропорта Чульман знает много историй незапланированных посадок. В том числе, трагических. 13 октября 2011 года в аэропорту Нерюнгри незапланированно приземлился самолет А-330, выполнявший в этот день рейс номер 794 по маршруту Хабаровск – Москва. При этом одна из его пассажирок на момент посадки была мертва, она скончалась на подлете к Нерюнгри.
Командир корабля запросил экстренную посадку после того, как на борту женщине стало плохо.
В ходе полета, примерно через полтора часа после взлета в Хабаровске, сидевшая в двенадцатом ряду 65-летняя жительница города Хабаровска схватилась за сердце. На вопросы сидевших рядом пассажиров, она ответила, что ей стало плохо. Пассажиры вызвали бортпроводников, которые принесли аптечку и попытались оказать больной первую медицинскую помощь. Затем старший бортпроводник по громкой связи в самолете попросила помощи у врачей, если они находятся в салоне самолета.
В этот момент командир воздушного судна принял решение об экстренной посадке в аэропорту Нерюнгри. Сделав один пробный круг над незнакомым аэродромом, командир корабля посадил машину на пустой в этот момент взлетно-посадочной полосе.
К самолету быстро подъехала машина «Скорой помощи» Чульманской городской больницы, а также прибывшие представители транспортной прокуратуры и полиции. Но помочь пассажирке уже не никто не мог.
Как установили врачи, пожилая женщина скончалась за полчаса до посадки самолета. Диагноз - сахарный диабет.
Скорая помощь доставила тело пассажирки в морг Нерюнгри. Из Хабаровска были вызваны её родственники.
Аэробус был дозаправлен топливом, и через полтора часа после экстренной посадки продолжил путь в Москву.
Обычно случаи, касающиеся внутренних российских бортов, летящих в Якутск или в Хабаровск, такие считаются рядовыми и особо не запоминаются. Самолеты незапланированно садятся в аэропорту Чульман чаще, чем это можно себе представить. Пассажиры посидят-посидят в аэропорту, а потом летят дальше по маршруту.
Исключение составляют случаи, когда на борту оказываются VIP-персоны. Такие моменты действительно запоминаются. Как, например, то, что произошло 9 февраля 2011 года, когда в течение почти девяти часов, причем, совершенно незапланированно, в Нерюнгри находились известный кинорежиссер и актер Федор Бондарчук, тогдашний уполномоченный президента РФ по правам ребенка Павел Астахов и первый президент Якутии, в то время - член Совета Федерации Михаил Николаев.
На самом деле VIP-персоны направлялись - каждый по своим делам - из Москвы в Якутск. В это раннее утро на столицу республики опустился густой туман, ударил 50-градусный мороз, и по метеоусловиям, в седьмом часу утра местного времени, самолет был вынужден приземлиться на запасном аэродроме в Нерюнгри.
Визит Астахова вряд ли принес радость нерюнгринским чиновникам. Все знали, что детский омбудсмен летит в Якутск, но в Нерюнгринском районе никто его инспекции не ждал. В итоге тогда досталось всем.
Михаила Николаева в тот день, как могли, «развлекали» сотрудники Нерюнгринской районной администрации.
В целом незапланированная посадка самолета никому радости в тот день не принесла. Приятное исключение составил, как оказалось, очень простой в быту, неприхотливый и обаятельный Федор Бондарчук. Даже много позже, не переставая удивляться, он рассказывал, какие добрые люди живут в Нерюнгри, и как тепло его здесь встретили.
А еще, помимо «родных» самолетов, о которых мы знаем, которыми летаем сами, каждые сутки над нашими головами незаметно пролетает около сотни самолетов иностранных авиакомпаний. Они не заходят в наши аэропорты и, как правило, не видны и не слышны с земли. Но то, что мы ничего о них не знаем, не означает, что их нет.
Так что жизнь на небе даже не просто есть. Она по-прежнему кипит, и там ежедневно происходит множество самых разных событий. Надо только присмотреться.
Олег СОЛОДУХИН.
г. Нерюнгри
