Нельзя сказать, что эта навигация для экипажа «Капитана Слобожанина» является удачной. В начале навигации были простои в Мохсоголохе, где судно грузилось цементом. Позже значительные затруднения создавали тяжёлые ледовые условия на западном направлении. Чтобы не говорили о глобальном потеплении, а природа есть природа, и порой она непредсказуема.
Бывали такие моменты, когда теплоход 40 миль преодолевал двое суток - и это в сопровождении ледокола! Без ледокола идти было вообще невозможно. Сложная обстановка сейчас в районе Быкова Мыса на перекате «Дашка», на баре Яны: глубина маленькая из-за чего суда простаивают, а это время, драгоценное в арктической навигации.
По пути на Колыму обстановка в Восточно-Сибирском море благоприятствовала судоходству. В 20-мильной полосе прибрежной зоны, а именно в ней «Капитан Слобожанин» двигается в соответствии с допуском регистра, не было ни льдинки.
«В основном, работа как работа: грузим, перевозим, выгружаем. – Говорит капитан «Капитана Слобожанина» Георгий Кузнецов. – «Экипаж у нас сплочённый. Костяк (старший помощник, старший механик) остался прежним. Как и в прошлые навигации, часть рядового состава - это курсанты морских и речных училищ. Хотелось бы отметить хорошую работу Зеленомысского речного порта. В прошлые годы этого не было. Чувствуется, что появился хозяин».
География работы «Капитана Слобожанина» обширна. Недавно теплоход был в Хатанге, оттуда ушёл в Якутск. Там загрузился, вышел в рейс рано утром 5 сентября, взяв на буксир баржу, и провел её до устья Лены. Объёмы перевозок угля в Хатангу и на Яну большие, а буксиров-толкачей не хватает, вот и берут «сибирские» дополнительную нагрузку.
На Зелёный Мыс теплоход доставил генеральный груз для трёх колымских районов. Здесь пиломатериалы для Среднеколымского района, запасные части для ДЭС Зырянки в Верхнеколымском районе. А сколько разнообразного груза находится в двадцатитонных контейнерах?! После разгрузки в Зеленомысском речном порту, «Слобожанин» отправится на Чукотку, в порт Певек. Для этого города на теплоходе один трюм заполнен энерголесом, плюс в другой будет погружен каменный уголь. Из Певека «Капитан Слобожанин» отправится в обратный путь в столицу республики, а затем уйдёт в новый рейс.
Хорошая ли навигация, тяжёлая ли, но теплоходы доставляют жизненно необходимые грузы в арктические районы республики. И всё это благодаря тому, что на флоте трудятся опытные специалисты, закалённые годами работы, такие, как капитан Георгий Кузнецов и экипаж вверенного ему теплохода «Капитан Слобожанин».
Алексей КУРИЛО
Фото автора.
