ИА SakhaNews. Ученые Арктического научно-исследовательского центра (АНИЦ) в Якутии разработают для республиканского предприятия "Дороги Арктики" цифровую модель маршрута автозимника "Яна" в рамках проекта "Восточный меридиан", сообщила ТАСС директор АНИЦ Надежда Красильникова.
Проект развития транспортной инфраструктуры центральной части Арктической зоны региона с выходом на Северный морской путь (СМП) "Восточный меридиан" реализуется на севере Якутии. Развитие инфраструктуры связано со строительством атомной станции малой мощности в поселке Усть-Куйга и обеспечением потребностей недропользователей для реализации проектов Кючусского промышленного кластера.
«Ученые Арктического научно-исследовательского центра Республики Саха (Якутия) в рамках гранта РНФ разработают цифровую модель и внедрят автоматизированную навигационную систему маршрута Тополиное - Прогноз - Батагай - Усть-Куйга для казенного предприятия «Дороги Арктики», - рассказала Красильникова.
В соответствии с указом главы региона Айсена Николаева "Об ускоренном развитии транспортной и энергетической инфраструктуры Республики Саха (Якутия)" поставлена задача обеспечить к 2030 году завершение первого этапа реализации проекта "Восточный меридиан" с обустройством автозимника продленного действия на участках автодороги регионального значения "Яна" общей протяженностью 884 км.
Как отмечают в АНИЦ, реализация проекта "Восточный меридиан" предполагает строительство и эксплуатацию автозимника продленного действия до 2030 года с дальнейшим строительством круглогодичной дороги (2031-2050 г.) по маршруту месторождение Прогноз - Батагай (Верхоянский район) - Усть-Куйга (Усть-Янский район) - Найба и Тикси (Булунский район).
"Прогнозный грузооборот морских портов СМП на территории Республики Саха (Якутия) составит 1 млн 22,5 тыс. т. Существующая перспективная горнопромышленная база по трассе "Восточный меридиан" оценивается в 5,2 трлн рублей. Стоимость строительства автозимника продленного действия, по предварительной оценке, составит 5,2 млрд рублей в ценах соответствующих лет, круглогодичной дороги - 120 млрд рублей с НДС в ценах соответствующих лет", - добавили в АНИЦ.
Как подчеркнула директор АНИЦ, развитие устойчивой наземной сети - одна из задач научного обеспечения для транспортной доступности Арктической зоны. Она уточнила, что ученые совместно с партнерами из Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) приступят к проекту уже с 2026 года.
По ее словам, планируется наладить системы сбора, консолидации, обработки данных для мониторинга, контроля и прогнозирования функционирования автодороги в сезонном режиме для нужд оператора. "Это позволит, по нашему мнению, повысить надежность работы автозимников в зоне автомобильной дороги "Яна" в привязке к инвестиционным проектам и cеверному завозу, сформировать научные заделы для обоснования строительства и эксплуатации круглогодичной автодороги V категории", - добавила Красильникова.
Зимой в Якутии автозимники обеспечивают основную массу грузоперевозок. Как отметила научный руководитель проекта, профессор Надежда Филиппова, эксплуатация транспортной инфраструктуры в арктических районах Якутии характеризуется выраженной сезонной зависимостью, когда периодически эффективная транспортная коммуникация сменяется фактической изоляцией населенных пунктов и промышленных объектов. По ее словам, автозимники играют ключевую роль в обеспечении связности отдаленных населенных пунктов с крупными логистическими узлами для доставки жизненно важных грузов.
«При этом катастрофически не хватает вездеходов-амфибий. Наблюдается критическая недостаточность круглогодичной дорожной инфраструктуры с твердым покрытием и инновационных видов транспорта», - добавила Филиппова.
