«Лёд достигает девяти баллов, и приходится быть особо внимательным, проходя такие участки, – говорит капитан теплохода «Капитан Пашнин» Николай Осипов. – В особенности это касается участка от Чауна до острова Айон. А так работа в навигацию-2010 идёт в нормальном режиме. Наш теплоход вместе с «Капитаном Марковым» перевезли из Зелёного Мыса на Чукотку 21 тысячу тонн каменного угля из планируемого объёма 67 тысяч тонн».
Такая ледовая обстановка существенно снижает оборачиваемость судов, и, если ранее рейс по маршруту Зелёный Мыс – Певек – Зелёный Мыс занимал максимум трое суток, то теперь он длится шесть дней.
5 августа в 21.30 в Зеленомысский речной порт пришёл первый сухогруз из Якутска - «Капитан Шандровский». «Теплоход доставил на Колыму 2163 тонны грузов. Это контейнеры с продовольствием для баз «Якутоптторга» в Черском, Среднеколымске и Зырянке; технические грузы для чукотского рудника «Каральвеем»; энерголес для СУ БиАЭС и несколько частных контейнеров», - сообщила нашему корреспонденту Наталья Лобанова, инженер коммерческого отдела речного порта.
С капитаном «Капитана Шандровского» Андреем Плотниковым удалось побеседовать на следующий день после прихода на Колыму. На начальном этапе навигации сухогруз работал в верховьях Лены. Перед выходом в рейс на Колыму на главной водной артерии Якутии был малый уровень воды, что создавало трудности для судоходства. Рейс по маршруту Пеледуй – Якутск – Зелёный Мыс протяжённостью 4600 км, занял у «Шандровского» 11 дней.
«Многовато. В прошлом году мы прошли по этому пути за семь дней, – говорит капитан Андрей Плотников. – Кое-где попадался лёд 2-5 баллов, но это уже битый лёд. До Индигирки и после неё попадались ледяные поля, но их нам удалось успешно обойти. После Колымы мы должны уйти на Хатангу, где будем работать на распаузке двух «пятнадцатитысячников».
Сейчас продолжается разгрузка «Капитана Шандровского». Мощный 40-тонный кран один за одним поднимает из трюма и ставит на причал двадцатифутовые контейнеры с мукой, крупами, сахаром и другими продовольственными товарами, которые «Якутоптторг» завозит в арктические районы республики. А на соседнем причале идёт погрузка судна СК-2039 Колымской судоходной компании, которое доставит эти грузы получателям Верхнеколымского и Среднеколымского районов.
А тем временем на подходах к Колыме находятся три танкера «Ленанефть» со светлыми и тёмными нефтепродуктами. Для обеспечения безопасного мореплавания на баре Колымы несёт лоцманскую вахту гидрографическое судно «Иней». Работа лоцманов на северных реках жизненно необходима, а вот условия порой очень тяжёлые. Начальник Колымской гидробазы имени Г.Я.Седова Вячеслав Даниловцев, говорит, что погода в районе Колымского залива на этой неделе была неблагоприятной для работы гидрографов: в начале недели был сильный шторм, позже работу осложнял сильный ветер, порывы которого достигали 29 м/с.
Алексей КУРИЛО.
Фото автора.
