- Валентина Михайловна, скажите, как в Якутии обстоят дела с подготовкой кадров для транспортного комплекса?
- В Якутском государственном университете имеется автомобильный факультет, есть в республике три средне-специальных учебных заведения, готовящих специалистов в области речного и воздушного транспорта и связи. Но нет ни одного учебного заведения, которое бы готовило специалистов морского транспорта и железнодорожных путей сообщений. По-прежнему подавляющее количество всех необходимых специалистов для транспорта мы готовим за пределами республики. Но и это все-таки лучше, чем звать на работу уже подготовленных специалистов из других регионов России.
- Каким же образом республика обеспечивает себя такими кадрами?
- Действуют две программы: государственная целевая программа обеспечения профессиональными кадрами отраслей экономики и социальной сферы республики на 2006 – 2010 годы и недавно принятая, уточненная, учитывающая развитие отраслей до 2011 года, с основными направлениями на 2015 год.
Работа по подготовке необходимых специалистов за пределами республики осуществляется в несколько этапов. В начале, в октябре, наше министерство отсылает предприятиям транспортного комплекса и связи республики запросы с просьбой указать, в каких недостающих специалистах они испытывают нужду. После этого формируем список вакансий по отраслям транспорта и предоставляем его в департамент по подготовке кадров при правительстве РС (Я).
В свою очередь, департамент посылает запросы в вузы страны, могут ли они выделить места для обучения необходимых нашей республике специалистов. Параллельно с этим министерство выходит со своим запросом на Министерство транспорта России, которое издает приказ о выделении нашей республике целевых мест для обучения специалистов-транспортников в вузах России. После оглашения приказа, летом, за две недели до начала обычных вступительных экзаменов в учебные заведения к нам в Якутск приезжают приемные комиссии вузов страны, которые проводят конкурсный отбор якутян-абитуриентов на целевые места.
Попутно отмечу, что одним из обязательных условий для поступающего на целевое место абитуриента является отсутствие у него высшего образования: департамент по подготовке кадров не занимается обеспечением вторым высшим образованием. Также поступающих отбирают только из числа тех, кто прожил в Якутии не менее десяти лет, кроме того, абитуриент должен сдавать экзамен только в единственный ВУЗ и только на одну специальность.
После зачисления представители вузов заключают с поступающим, а также с нашим министерством трехсторонний договор о трудоустройстве будущего выпускника. Отмечу, что через три года трехсторонний договор переходит в четырехсторонний – к договору присоединяется предприятие, будь то частное или государственное, на котором молодой сотрудник в течение трех лет обязан отработать затраты на свое обучение. А отрабатывать он их должен потому, что, согласно трехстороннему договору, все затраты на обучение специалиста берет на себя бюджет республики.
- И это даже не смотря на то, что работать молодой специалист будет на частном предприятии?
- Да, так как все транспортные предприятия играют большую роль в развитии транспортной системы республики. Всего же за последние шесть лет таким путем за пределами республики нами подготовлено около 600 человек.
- Есть мнение, что в связи с приходом в центральную Якутию железной дороги резко сократятся услуги на воздушные, автомобильные и речные перевозки. Скажите, если это действительно так, то за счет чего растет набор на целевую подготовку специалистов-транспортников? Только ли за счет заявок на специалистов-железнодорожников?
- Отнюдь нет. Подавляющее количество заявлений на подготовку специалистов составляют заявления на подготовку специалистов авиационной отрасли. В прошлом году их было 110 из 337 запрашиваемых на обучение специалистов!
- Чем вызван такой рост потребности в авиаторах, ведь основная ставка делается на развитие железной дороги?
- Могу вас заверить, что, согласно экономическим прогнозам, падение потребностей в услугах речного, воздушного, и автомобильного транспорта не ожидается. А что касается роста количества авиаторов, то он вызван планами промышленного развития южного и западного районов Якутии. Нужду в авиаторах подстегивает еще и их огромный дефицит, вызванный, в свою очередь, закрытием в 90-е годы множества учебных авиационных заведений, по причине чего сейчас готовится всего лишь десятая часть от необходимого числа специалистов авиационной отрасли не только Якутии, но и всей страны! (В связи с этим, кстати, немцы даже всерьез предлагали привлечь к работе на наших российских самолетах своих летчиков – прим. авт.). Именно поэтому вместо 110 запрашиваемых в 2005-м году целевых мест на обучение специалистов воздушного транспорта нам было выделено таковых всего 55, а в 2006-м году не было выделено вовсе. Но даже если места и выделяют, то зачастую совсем не те, что требуются. Но организации рады даже и этому, так как шанс получить такого специалиста может еще неизвестно когда представиться.
В связи с реализацией мегапроектов потребность республики в технических специалистах будет только расти. Президент Якутии Вячеслав Штыров поставил задачу довести число обучаемых специалистов по техническим специальностям до 75% от всех специалистов, которых готовят вузы республики. И если еще несколько лет назад заявка о наборе на целевую подготовку специалистов-транспортников составляла 100–110 человек, то в 2007-м году она выросла до 337 человек, из них 97 - на подготовку в средне-специальных учебных заведениях. Однако из 337 указанных в заявке минтранспорта специалистов на обучение по целевым местам было набрано всего 185 человек. Так что потребности в таких специалистах большие, и молодежь при выборе профессии должна это учитывать.
