Рассказывая в День гражданской авиации о трудовых буднях работников отрасли, ветеран ГА РФ отмечает: "Одной из актуальных проблем является критическое положение дел с кадрами в периферийных аэропортах. Сегодня молодежь работает только в аэропортах Якутска и Магана. А в районы никто не хочет ехать – там и зарплата невысокая, и цены выше, и условий нет. В наши годы существовало и довольно эффективно работало понятие «распределение молодых специалистов», благодаря которому гражданская авиация развивалась повсеместно. Поэтому я обратился в Росавиацию с предложением возобновить распределение".
Сегодня в рескоме профсоюза работников авиации числятся более 4 000 человек. В 2015 году авиаторы республики, кроме юбилея Великой Победы, отметят и 90-летие авиации Якутии.
По словам М.Васильева, подготовка к праздникам идет планомерно. Проводится спартакиада работников отрасли, будет издан ряд книг, выйдет фильм о развитии гражданской авиации в Якутии, планируется большое юбилейное торжество с приглашением ветеранов отрасли, проживающих за пределами Якутии.
"Считаю, что работа профсоюзных организаций заключается не только в защите социально-трудовых интересов работников, но и в увековечении добрых имен наших ветеранов, обеспечении преемственности поколений, передаче лучших традиций молодым поколениям. Все это сплачивает работников отрасли, поднимает и укрепляет статус профессии. С этой целью мы выпускаем отраслевую газету, сохраняем и развиваем музей авиации, издаем книги, ставим памятники, мемориальные доски, учреждаем премии имени выдающихся людей, даем названия улицам, площадям, школам нашей республики. Все это достигается нами при поддержке правительства, Федерации профсоюзов республики и Минтранса», – считает ветеран.
Михаил Егорович не один десяток лет он проработал в авиации, став заслуженным работником транспорта ЯАССР, отличником Аэрофлота, почетным работником транспорта РФ и авиации Якутии, ветерана авиации Якутии и труда. Ни разу Васильев не пожалел о выборе именно этой профессии, хотя в юности намеревался стать геологом: еще школьником устроился рабочим в Амакинскую экспедицию, затем с тремя одноклассниками трудился в Ленинградской геологоразведочной партии по разведке месторождений в Далдыне (Полярный).
Но, как говорится, человек предполагает, а Бог – располагает. "Поступал я в геологоразведочный факультет ЯГУ. Физику и математику сдал на высшие баллы, а сочинение по русскому – провалил. И соответственно, не поступил. И тут на улице меня поймал представитель Киевского института гражданской авиации, и, увидев мои баллы, предложил мне поступить к ним в институт. Я пересдал сочинение, и стал студентом института гражданской авиации, – рассказывает Михаил Егорович. – Шесть лет я учился в Киеве – прекрасном интернациональном городе, с удивительно теплым взаимоотношением людей. Институт окончил в 1965 году, и с тех пор моя жизнь неразрывно связана с авиацией родной Якутии".
Ветеран рад, что после 24-летнего перерыва авиаторам вернули их профессиональный праздник. Коллегам он желает здоровья, счастья, благополучия в семьях и всем россиянам– мирного неба над головой.
Справка:
День гражданской авиации отмечается в России 9 февраля.
9 февраля 1923 г. Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации». Первым маршрутом, по которому могли отправиться авиапассажиры, стала воздушная линия «Москва — Нижний Новгород» протяженностью 420 км.
В 1923 г. также было создано общество добровольного воздушного флота «Добролет». Технадзор за гражданской авиацией возложили на Главное управление воздушного флота.
В 1932 году в СССР утвердили специальный флаг гражданской авиации, ввели форменную одежду и знаки различия для персонала. В этом же году новая отрасль получила имя, известное и по сей день, — «Аэрофлот».
С 1979 по 1988 г. во второе воскресенье февраля отмечали День Аэрофлота.
Указ о праздновании Дня работника гражданской авиации был подписан в 2013 году Президентом России Владимиром Путиным.
Документ восстановил историческую справедливость, утраченную с отменой Дня Аэрофлота.
