-- Транспортные строители выполняют весь комплекс работ по возведению железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск. Мы представлены здесь достаточными силами, которые обеспечат выполнение задания правительства России по вводу в 2008 году участка до Кердема. Всего на стройке задействовано около двух тысяч работников, более 600 единиц строительной техники. Просеку мы практически прорубили, осталось всего 50 километров. Подготовлено 100 километров земляного полотна. В этом году планируем подготовить еще 115. Также по графику идет строительство мостовых сооружений, водопропускных труб и так далее.
Мы работаем в тесном контакте с группой ученых, которые заняты научным сопровождением строительства. Приходится принимать множество специфических решений непосредственно на месте, так как работа ведется на вечной мерзлоте. Хотя и имеем опыт строительства БАМа, но в Якутии возникают дополнительные сложности. В частности, не так давно вышли на участок длиной в 77 километров сплошного ледяного поля и пришлось принимать нестандартные решения, чтобы преодолеть его.
Группа проектировщиков также работает в тесном контакте со строителями. Так что с точки зрения организации работ, все идет по плану. Большую поддержку нам оказывают правительство Республики Саха (Якутия), федеральные министерства и ведомства.
Самое главное – это вопрос финансирования. Специфика строительства такова, что основные объемы работ должны быть выполнены зимой. Точно такая же работа в летний период обходится в два-три раза дороже. Поэтому в 2006 году лимит финансирования в размере трех миллиардов семисот миллионов рублей мы исчерпали еще к июлю и затем работали в счет будущих трансфертов.
В частности, нам обещали, что будут проданы акции «Якутугля», и деньги на строительство железной дороги поступят оттуда. На свой страх и риск мы сняли полтора миллиарда рублей с других объектов и вложили сюда, чтобы не останавливать работу. Надеялись получить деньги от продажи акций в январе, к сожалению, этого не произошло. По этой причине мы вступили в конфликт с налоговыми органами не только республики, но и других регионах страны, откуда забрали финансовые средства.
Кроме того, у нас появляются сложности с выплатой заработной платы в самой Якутии. Чувствуя эту напряженность, нам перестали давать вперед ресурсы – бензин, солярку, необходимые для ведения земляных работ. А мы сейчас вышли на уровень 30 тысяч кубометров грунта ежедневно. Поэтому у меня одна просьба: помогите с финансами. Мы все решим, у нас достаточно сил и энергии. Но хотим, чтобы Минфин отдал нам причитающиеся 550 миллионов рублей. Также ждем один миллиард от компании «Российские железные дороги». Эти средства нас очень поддержат.
На этот год финансирование составляет пять с половиной миллиардов рублей. Из них полтора миллиарда освоены в 2006 году. Остаются еще четыре миллиарда. Для нормальной работы их тоже нужно получить заблаговременно. Иначе в 2008 году объем работ составит 10-12 миллиардов.
Мы в состоянии увеличить свое присутствие в республике. Готовы участвовать в реконструкции и строительстве автомобильных дорог. Необходимые мощности для этого у нас есть. Но нас сдерживает нехватка финансирования...
Кстати, главу «Трансстроя» поддерживает и руководство республики. На недавнем совещании при Председателе Правительства России Михаиле Фрадкове, которое состоялось в Якутске, глава Якутии Вячеслав Штыров обратился к присутствующему на совещании заместителю министра финансов РФ Антону Силуанову с просьбой ускорить финансирование строительства железной дороги. На что тот ответил буквально следующее: «Это в принципе не сложно. Мы договорились с Министерством транспорта -- главным распределителем средств, что тот выйдет на Минфин с предложением о передвижке финансирования в этом году. Мы в свою очередь готовы это сделать». Если это произойдет, то, думается, строителям ничто не помешает завершить возведение железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск в намеченные сроки, то есть к концу 2008 года.
