О государственно-частном партнерстве
Во время визита обсуждался довольно широкий круг проблем, но две трети рассмотренных вопросов касались развития транспорта. Причем на совещании отмечалось, что Якутия первой среди других российских регионов сформировала собственную транспортную стратегию, которую довольно успешно претворяет, «большей частью за счет средств самой республики». На встрече же упор был сделан на организацию государственно-частного партнерства. Министр привел в интервью примеры. «Вот есть дорога «Колыма» . Нам надо еще ликвидировать на ней грунтовый разрыв в 79 километров и построить три моста. К 2008 году все закончим. Такое поручение есть. То же самое с дорогой «Вилюй». Но президент Штыров обратил внимание на привлечение фирмы «Полюс» , которая взялась разрабатывать Нежданинское месторождение золота . До него от развилки 94 километра. И здесь нужно соучастие в финансировании строительства. А вот дорога от Мирного на север до Анабара – дорога, по сути, алмазников, технологическая . По ней мы возим всего три процента грузов для населения – муку, крупу, масло, медицинский инвентарь. Значит, нужно отдать ее алмазникам , а они в свою очередь привлекут энергетиков , завозящих дизтопливо в Саскылах и Оленек. От Мирного до Усть-Кута – эта дорога в сфере интересов не только Якутии, но и Иркутской области . По ее трассе действуют около десятка фирм, в том числе «Сургутнефтегаза» . Это кроме энергетиков, алмазников, лесозаготовителей. Вопрос: кто их сорганизует? Мы считаем, что эти функции может взять на себя федеральное ведомство «Росавтодор» . Вот это и есть государственно-частное партнерство. Только надо утвердить этот механизм». Дороги начали передавать в муниципальное ведение, но тут же возникли проблемы. По дороге через село Жемкон к переправе через Лену идут тяжелые машины с прицепами грузоподъемностью по тридцать тонн. Тем не менее, дорогу надо передавать муниципалам «вместе с деньгами, пока 55 процентов от норматива на ее содержание» , считает Владимир Михайлович.Хорошо, что президент поставит точку
Комментируя один из эпизодов совещания, когда президент Путин выразил удивление по поводу исчезновения денег, предназначавшихся на содержание водных путей на северных реках, министр сказал следующее: «Здесь вылезла наружу безграмотность российских чиновников. Вопреки постановлению правительства они исключили наши реки из планов дноуглубительных работ. Ежегодно эти положенные нам деньги выпрашивали чуть ли не стоя на коленях. Это чистый субъективизм. По Кодексу водного транспорта, внутренние водные пути на судоходных реках, гидротехнические сооружения находятся в федеральной собственности – знаки, маяки... Судоводитель не должен сидеть на мелях… Да что там. На стене у одного из чиновников в Москве висела карта, на которой было обозначено, что у нас уже построена Адычанская ГЭС , и соответственно на реку Яна не выделялись деньги. Дноуглубительные работы в районе Ленска прекратили задолго до его затопления. Вот Путин и был удивлен, хотя для нас это прописные истины. Ведь все, что мы требовали, разработано нами, утверждено в Москве, а в Москве на это не оказалось денег. Теперь никого из тех, кто направлял эти средства на другие цели, на работе нет. Апеллировать не к кому. Я рад, что президент России в этом деле поставит точку». Владимир Членов проинформировал о строительстве моста через Лену, которое начнется в 2007 году, о тендере на разработку схемы Якутского транспортного узла . Якутский авиапорт, по его словам, будет базовым, федеральным, со своими терминалами – грузовым и пассажирским. То же самое с речным портом. По словам министра, приезд президента страны лично его воодушевил, ведь еще лет двенадцать назад речь шла о том, что Север надо закрывать, он не самодостаточен. «Все морские порты закрыли. Порт Тикси раньше переправлял 300 тысяч кубометров леса, сейчас 1,5 тысячи». «Сейчас мы видим, что получим на все это соответствующую реакцию власти, которая понимает теперь, что Якутии надо помогать. Да у нас уже многое разработано и утверждено в Москве, а нам до сих пор отвечали: нет денег. Приезд Путина позволил увидеть свое предназначение здесь и наше «завтра». Он встряхнул бюрократию и дал нам новый стимул для работы. Но надо еще и чиновникам дать точные поручения. Без этого они все равно не будут работать, не выйдут за пределы порученного. Многие не верили, что наши планы в отношении необходимости строительства той же железной дороги осуществятся. Но кто теперь в этом сомневается?» Полный текст интервью: [http://gazetayakutia.ru.]
