Владимир Членов: «Сегодня к нашей республике относятся как к резервной территории»
Одной из важных тем, которые обсуждались на конференции, стал Северный морской путь, и, как следствие, - перспективы экономического содружества двух соседних стран в связи с дальнейшим развитием СМП.
Об огромных возможностях Северного морского пути, его роли в экономике северных территорий пресса писала неоднократно. Эта тема приобрела еще большую актуальность для республики в связи со строительством железной дороги Беркакит—Томмот – Якутск.
Напомним, что Северный морской путь является основной транспортной магистралью, связывающей все арктические и субарктические регионы России. Это самый короткий путь между Европой и Восточной Азией, Европой и тихоокеанским побережьем Северной Америки. Он является важнейшей стратегической частью единой транспортной системы Сибири и Дальнего Востока. Включает в себя и примыкающие транспортные пути, авиационный, автомобильный и ж.-д. Транспорт и во многих случаях остается единственной транспортной связью Крайнего Севера с европейской частью страны.
Поэтому понятна заинтересованность делегации Якутии, которую она проявила, приняв участие в конференции, организаторами которой являются фонд «Ниппон», ряд министерств Японии, посольства Российской Федерации, Норвежского королевства и Канады.
По словам Владимира Членова, республика заинтересована, прежде всего, в эффективном использовании флота: сегодня суда «Ленатранса» и «Арктического морского пароходства» полностью работают на Японию, занимаются перевозками леса и других грузов. В планах республики строительство большого угольного терминала в бухте Мучка Охотского моря. Ставится вопрос о продолжении дороги «Амга» до Аяна. Министр сообщил о возможностях Мехкачинского леспромхоза: « выгодно возить лес машинами до порта Аян и оттуда продавать в Японию, Азиатско-Тихоокеанский регион».
По мнению Владимира Членова, иностранные партнеры расценивают республику как резервную территорию, то есть имеющую огромный нереализованный промышленный потенциал и хорошо сохранившуюся экосистему, достаточно информированы о строительстве железной дороги в Якутии.
Как подчеркнул министр, использование Северного морского пути должно строиться на современной правовой базе. Сейчас разрабатывается проект федерального закона о Севморпути, и республика настаивает, чтобы в нем СМП «рассматривался не как самостоятельная транспортная артерия для существующего международного и межрегионального морского плавания, а как для регионального смешанного «река-море» плавания, которое является главенствующей транспортной технологией навигационного завоза грузов в бассейны всех арктических рек и на морское побережье».
Работа делегации республики в Японии была насыщенной - состоялись встречи с представителями научно-исследовательских институтов России, Японии, Норвегии и Канады, а также руководителем федерального Агентства морского транспорта С.Ольшанским.
Комментарии: 0
Европа является самой быстро нагревающейся частью света. Нынешняя жара - прямое следствие изменения климата, вызванного деятельностью человека. Фото: gazeta.ru.