Владимир Членов: Севморпуть сегодня, к сожалению, «отдыхает»
ИА SakhaNews. На совместном заседании Совета некоммерческого партнерства по координации использования Севморпути и Совета по науке и технической политике при президенте Якутии, которое прошло в Якутске, выступил министр транспорта, связи и информатизации Владимир Членов с докладом «Проблемы Северного морского пути в рамках Схемы комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) до 2020 года». Предлагаем вашему вниманию тезисы его выступления.
Север России – это, прежде всего, богатейшая минерально-сырьевая база страны, особенно с учетом богатств не только суши, но и арктических морей. Север является , глобальным экологическим и стратегическим резервом XXI века и на более далекую перспективу, не только России, но и всей планеты.
Освоение природных ресурсов и развитие производительных сил в северных районах, являются важнейшими элементами экономической стратегии России. Огромное значение для социально-экономического развития северных территорий имеют транспортные связи и, прежде всего, бесспорно, Северный морской путь.
Республика Саха (Якутия) исторически тяготеет и зависит от Северного морского пути. Он сыграл решающую роль в жизнеобеспечении её населения и освоении уникальных природных богатств.
Это отражено и в Схеме комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) до 2020 года (далее Схема), разработанной по поручению Президента Российской Федерации В.В. Путина.
Северный морской путь протянулся на 8 тыс. морских миль от Мурманского морского порта по северным и арктическим морям до
Владивостока. Из них северный «фасад» республики имеет
протяженность более 1,6 тыс. морских миль. Протяженность судоходных путей по рекам Анабар, Оленек, Яна, Индигирка и Колыма, являющимися продолжением СМП, в сумме составляет 5170 км. Длина водного пути по р.Лена, обеспечивающего Севморпуть основным грузопотоком, составляет 3620 км.
Как оценивает обстановку академик РАН Александр Гранберг: «Сейчас грузопоток по Северному морскому пути с трудом достигает полутора миллионов тонн. Пик перевозок отмечался в 1987 году - почти 7 миллионов тонн. За последние 15 лет грузопотоки снизились в 4-5 раз, что привело к упадку СМП. Основной причиной является коммерческая неконкурентоспособность магистрали по сравнению с другими транспортными коридорами". "Севморпуть сегодня, как и Байкало-Амурская магистраль, "отдыхает", потому что нет достаточной грузовой базы".
За последние годы объемы перевозок грузов ОАО «ЛОРП» по
Северному морскому пути на арктические реки остались на уровне 400-450 тыс.тонн.
По прогнозным данным администрации Северного морского пути Росморречфлота, в 2006 году по трассам самой северной в мире транспортной магистрали будет перевезено лишь около 2 млн. тонн грузов.
Вопрос в том, что Севморпуть в своем восточном арктическом "плече" в настоящее время может обеспечить доставку грузов в течение июля - октября, и только (в прошлом году на Чукотке отмечали первый день навигации 27 июля. А в советское время первые суда с грузом в самый
дальний и самый северный порт Певек приходили в начале июня).
Для организации круглогодичной навигации на всей трассе магистрали необходимо принятие решений на правительственном уровне. В частности, по строительству современных атомных ледоколов,
способных проводить суда через ледяные поля толщиной до 3 метров".
На сегодняшний день на северной морской трассе функционирует
шесть атомных ледоколов, которые в принципе уже исчерпали свой ресурс. Новый атомоход "50 лет Победы", строительство которого идет с 1989 года, неизвестно когда будет достроен. У гидрографических судов нет средств, чтобы проверять маяки. Многие метеостанции закрыты. До 90% береговых объектов, обеспечивающих проводку судов, находится в аварийном состоянии. Ныне вся инфраструктура Северного морского пути, включающая ледокольный флот, метеорологическую и гидрографическую службы, ледовую разведку, авиацию, связь, находится в состоянии кризиса.
В «Морской доктрине Российской Федерации на период до 2020 года», в качестве приоритетной, поставлена задача «сохранения мирового лидерства в строительстве и эксплуатации атомных ледоколов». Для обеспечения прогнозируемых крупномасштабных грузопотоков в Арктике необходимо иметь 14 ледоколов и 70 крупнотоннажных транспортных судов ледовых категорий. В то же время в Федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)» планируется строительство только одного атомного ледокола. Обязанность государства продолжить дальнейшее развитие инфраструктуры, включая строительство ледоколов, для обеспечения безопасного судоходства в пределах Арктической транспортной системы, придание морским портам особого статуса в рамках создаваемых особых экономических зон портового типа.
Республика Саха (Якутия) крайне заинтересована в развитии Северного морского пути, не случайно она являлась ини
https://1sn.ru/storage/posts/9383.jpg
2006-11-29T15:59:00+09:00
Версия для печати
29.11.2006 15:59
Комментарии: 0
Лента новостей
Первый китайский коммерческий электросамолёт успешно совершил первый полёт
Десять указов одного дня. Как Ельцин и Гайдар запустили «шоковую терапию»
Не солнцем единым. О погоде в Якутии
В Якутске вернули зрение пациентке с тяжелым повреждением внутриглазных сосудов
В Якутске вручены премии наиболее успешным творческим деятелям. Называем их имена
Зеленский раскрыл условия США по Донбассу и НАТО
Путин помиловал Лерчик: с нее снята судимость и отменён штраф по делу о выводе 250 миллионов рублей
Вылеты из аэропортов США были приостановлены по всей стране
1 Молодого жителя Якутска доставили из Сочи по обвинению в мошенничестве
Пограничников обязали помогать детям, которых не пропустили через границу
1 Медведи в Сибири ждут устойчивого снега, чтобы залечь в спячку
С 1 февраля некоторым пересчитают пенсию, причем в обе стороны
1 Женщина погибла после провала автомобиля под лед
В МВД рассказали, как граждане РФ могут отказаться от украинского гражданства
Снежный покров к Новому году в Москве очень вероятен
2 «Двойной якутский счёт». Олонхолэнд и Ленский мост вынудят республику платить дважды
При столкновении четырех автомобилей на перекрестке пострадали четыре человека
1 Две собаки ценой жизни спасли хозяев от напавшего медведя
Зима медленно наступает. Умеренный снег и небольшой мороз. О погоде в Якутии 14 ноября
Покушение на журналиста. Внедорожник, которым он управлял, был взорван в Москве
Обыски в «Синергии»: проректор подозревается в мошенничестве с бюджетными курсами
Генерирующие компании смогут сдвинуть сроки сдачи объектов
Переправа Хатассы — Нижний Бестях откроется в начале второй декады декабря
Масштабный сбой Microsoft затронул компании и госучреждения по всему миру
Как изменится налог на вклады с 1 января
14 ноября можно будет увидеть малый «парад» из четырёх планет
2 Подлодка «Якутск» впервые прибыла во Владивосток, преодолев Севморпуть
1 В историческом парке в Якутске начнут готовить к ЕГЭ по истории
Участник Великой Отечественной войны скончался на 101-м году жизни
2 Строительно-монтажные работы на терминале Найба могут начаться в 2028 году
1 Что предлагают для решения проблемы с отходами в Якутске
1 185 лет Сберу: как банк участвует в жизни Якутска
5 Вахтовых работников не будут освобождать от туристического налога в Якутске
1 В Якутске строят новые газопроводы для увеличения пропускной способности сетей
1 В Якутске запускают комплексы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения
2 Бывший глава Усть-Неры снова предстанет перед судом после отмены приговора
Какие льготы действуют на подключение к электросетям
3 За расстрел четырех собак соседа мужчина получил год исправительных работ
График ремонтных работ энергетиков с 14 ноября по 1 декабря
4 В Якутии пенсионерка выводила граждан из запоя с лёгким вредом для здоровья
Все новости
Десять указов одного дня. Как Ельцин и Гайдар запустили «шоковую терапию»
15 ноября 1991 года в Кремле собралось правительство РСФСР, и это заседание стало точкой, после которой назад дороги уже не было. Фото: ©Александр Чумичев/ТАСС
