Владимир Членов: Севморпуть сегодня, к сожалению, «отдыхает»
ИА SakhaNews. На совместном заседании Совета некоммерческого партнерства по координации использования Севморпути и Совета по науке и технической политике при президенте Якутии, которое прошло в Якутске, выступил министр транспорта, связи и информатизации Владимир Членов с докладом «Проблемы Северного морского пути в рамках Схемы комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) до 2020 года». Предлагаем вашему вниманию тезисы его выступления.
Север России – это, прежде всего, богатейшая минерально-сырьевая база страны, особенно с учетом богатств не только суши, но и арктических морей. Север является , глобальным экологическим и стратегическим резервом XXI века и на более далекую перспективу, не только России, но и всей планеты.
Освоение природных ресурсов и развитие производительных сил в северных районах, являются важнейшими элементами экономической стратегии России. Огромное значение для социально-экономического развития северных территорий имеют транспортные связи и, прежде всего, бесспорно, Северный морской путь.
Республика Саха (Якутия) исторически тяготеет и зависит от Северного морского пути. Он сыграл решающую роль в жизнеобеспечении её населения и освоении уникальных природных богатств.
Это отражено и в Схеме комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) до 2020 года (далее Схема), разработанной по поручению Президента Российской Федерации В.В. Путина.
Северный морской путь протянулся на 8 тыс. морских миль от Мурманского морского порта по северным и арктическим морям до
Владивостока. Из них северный «фасад» республики имеет
протяженность более 1,6 тыс. морских миль. Протяженность судоходных путей по рекам Анабар, Оленек, Яна, Индигирка и Колыма, являющимися продолжением СМП, в сумме составляет 5170 км. Длина водного пути по р.Лена, обеспечивающего Севморпуть основным грузопотоком, составляет 3620 км.
Как оценивает обстановку академик РАН Александр Гранберг: «Сейчас грузопоток по Северному морскому пути с трудом достигает полутора миллионов тонн. Пик перевозок отмечался в 1987 году - почти 7 миллионов тонн. За последние 15 лет грузопотоки снизились в 4-5 раз, что привело к упадку СМП. Основной причиной является коммерческая неконкурентоспособность магистрали по сравнению с другими транспортными коридорами". "Севморпуть сегодня, как и Байкало-Амурская магистраль, "отдыхает", потому что нет достаточной грузовой базы".
За последние годы объемы перевозок грузов ОАО «ЛОРП» по
Северному морскому пути на арктические реки остались на уровне 400-450 тыс.тонн.
По прогнозным данным администрации Северного морского пути Росморречфлота, в 2006 году по трассам самой северной в мире транспортной магистрали будет перевезено лишь около 2 млн. тонн грузов.
Вопрос в том, что Севморпуть в своем восточном арктическом "плече" в настоящее время может обеспечить доставку грузов в течение июля - октября, и только (в прошлом году на Чукотке отмечали первый день навигации 27 июля. А в советское время первые суда с грузом в самый
дальний и самый северный порт Певек приходили в начале июня).
Для организации круглогодичной навигации на всей трассе магистрали необходимо принятие решений на правительственном уровне. В частности, по строительству современных атомных ледоколов,
способных проводить суда через ледяные поля толщиной до 3 метров".
На сегодняшний день на северной морской трассе функционирует
шесть атомных ледоколов, которые в принципе уже исчерпали свой ресурс. Новый атомоход "50 лет Победы", строительство которого идет с 1989 года, неизвестно когда будет достроен. У гидрографических судов нет средств, чтобы проверять маяки. Многие метеостанции закрыты. До 90% береговых объектов, обеспечивающих проводку судов, находится в аварийном состоянии. Ныне вся инфраструктура Северного морского пути, включающая ледокольный флот, метеорологическую и гидрографическую службы, ледовую разведку, авиацию, связь, находится в состоянии кризиса.
В «Морской доктрине Российской Федерации на период до 2020 года», в качестве приоритетной, поставлена задача «сохранения мирового лидерства в строительстве и эксплуатации атомных ледоколов». Для обеспечения прогнозируемых крупномасштабных грузопотоков в Арктике необходимо иметь 14 ледоколов и 70 крупнотоннажных транспортных судов ледовых категорий. В то же время в Федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)» планируется строительство только одного атомного ледокола. Обязанность государства продолжить дальнейшее развитие инфраструктуры, включая строительство ледоколов, для обеспечения безопасного судоходства в пределах Арктической транспортной системы, придание морским портам особого статуса в рамках создаваемых особых экономических зон портового типа.
Республика Саха (Якутия) крайне заинтересована в развитии Северного морского пути, не случайно она являлась ини
https://1sn.ru/storage/posts/9383.jpg
2006-11-29T15:59:00+09:00
Версия для печати
29.11.2006 15:59
Лента новостей
В Пекине самолёт врезался в один из самых высоких мировых небоскрёбов
Памяти священников – жертв политических репрессий
О наградах для отдавших здоровье ради защиты родины
Крушение вертолета в Якутии. Выводы следствия
В чем особенность введенных в России детских сим-карт
«Севералмаз» приостанавливает горные работы. Что случилось?
Флаг будут поднимать на всех официальных спортивных мероприятиях
Ключевые вопросы развития местного самоуправления обсуждают в Якутске
Более 1,7 тысячи музыкантов из четырех стран выступили на конкурсе в Якутске
Аномальная жара в Европе: рекорды, последствия и вердикт учёных
В Приморье арестован мужчина, убивший и расчленивший жену
Россия и Украина обменялись 160 военнопленными
Умер экс-министр обороны РФ
В Хабаровском крае школьники с нового учебного года смогут изучать разговорный китайский
Гостям Ысыаха Туймаады станут доступны дополнительные транспортные услуги
1 В Дагестане задержан подросток, создавший крупнейшую международную террористическую сеть
Какой контент смотрит, слушает и читает якутская молодежь
График ремонтных работ энергетиков с 27 июня по 13 июля
5 Пробел в законодательстве. Коррупционеров, подрывающих обороноспособность страны, надо карать беспощадно
Задержаны подростки, связавшие ребенка и бросившие его в сарае в Приморье
1 В Булунском районе браконьер зарезал краснокнижного овцебыка
В Усть-Майском районе директор учреждения оштрафован за невыплату зарплаты в срок
Аферистка обманывала якутян под предлогом продажи мебели
Житель Якутска осуждён за подделку рецепта на сильнодействующий медпрепарат
1 В Якутии магазин косметики обнесли на полмиллиона рублей
Четверых «предпринимателей» обвиняют в легализации 712 млн руб. через фирмы-однодневки
1 Якутия рискует войти в «бюджетное сжатие» уже в 2027 году
После снижения ключевой ставки ожила продажа жилья по трейд-ин
17-летний подросток обвиняется в приготовлении убийств школьников
При поисках пропавшего в тайге вертолета задействуют БПЛА с тепловизорами
1 В Якутии тушат 11 лесных пожаров на площади 2,5 тысяч га
3 Глава Якутии стал сопредседателем президиума ОГМВ
В Якутии энергетики восстановили ЛЭП, пострадавшую от лесного пожара
1 В Якутске «старший по дому» покинет должность по решению суда
В Якутске разрешено купание только на городском пляже в микрорайоне 202
Половодья в России закончились, но паводки продолжаются
Якутяне могут оплатить товары по QR-коду в Китае через Мой МТС
Якутск впервые принимает конференцию Ассоциации сибирских и дальневосточных городов
3 В Якутии работника золотодобывающего предприятия лишили гражданства РФ
Человекоцентричность МегаФона оценили на HREXPO
Все новости
Аномальная жара в Европе: рекорды, последствия и вердикт учёных
Европа является самым быстро нагревающимся континентом в мире. Нынешняя жара - прямое следствие изменения климата, вызванного деятельностью человека. Фото: gazeta.ru.
