Он проинформировал журналистов о совещании, состоявшемся накануне с участием представителей всех судоходных компаний Якутии, наиболее крупных хозяйствующих субъектов республики, а также Верхне-Ленского речного пароходства. Как подчеркнул Артур Алексеев, навигация в этом году будет особенной: всего предстоит перевезти около пяти миллионов тонн грузов. Такие объемы грузов перевозились в Якутии лишь в советское время, до 1993 года.
В целом речной флот республики готов справиться с поставленными перед ним задачами, однако, проблема заключается в том, что ЦУП ВС-ТО до сих пор не заключил все необходимые договоры на поставку грузов, что не позволяет с абсолютной точностью определить, какой объем грузов необходимо доставить за период навигации для строительства нефтепровода. А ведь еще есть другие крупные заказчики, как, к примеру, «Сургутнефтегаз», значительно увеличились потребности в грузоперевозках и у других компаний, работающих на территории республики. В связи с этим на совещании было решено отправить срочную телеграмму президенту ОАО "Транснефть» Семену Вайнштоку с тем, чтобы в сжатые сроки завершить заключение договоров на перевозку грузов.
Артур Алексеев также высказался по поводу Осетровского речного порта. Сказав, что на сегодня он один из самых крупных в России, он отметил, что былые его мощности утрачены, и сегодня необходимо создать специальную группу, руководимую руководителем федерального масштаба, для того, чтобы реально изменить там ситуацию, иначе порт просто не справится с тем объемов грузов, который должен пройти через него за время навигации.
Что касается строительства железной дороги в Якутии, Артур Алексеев допускает, что потребуется индексация расходов на строительство участка Томмот-Кердем: вместо планировавшихся на него 15 млрд. рублей, потребуется 18-20 млрд. рублей. Финансовый дефицит на стройке продержится еще чуть больше месяца. Поскольку мировое соглашение по «Якутуглю» уже подписано, через неделю будут объявлены торги, после чего еще через две недели состоится аукцион. 30 млрд. рублей из средств, полученных в результате продажи акций «Якутугля», и пойдут на строительство железной дороги. Строительство же той части магистрали, которая пойдет через Якутию и далее на Магадан, после прохождения моста через Лену, будет финансироваться из фонда Программы социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья, сказал Артур Алексеев.
