- Мы привыкли к этим условиям. В прошлом году работали практически с чистого листа, т.к. проектная документация в полном объеме появилась с большим опозданием. Приходилось опираться на практику и опыт работы. Применяем новые технологии, т.к. при низких температурах, ниже 40 градусов, гидравлика отказывается работать.
- Какое количество людей задействовано на строительстве мостов участка Томмот – Амга?
- Около 400 человек. Это представители практически всех специальностей: механизаторы, монтажники, плотники, бетонщики, арматурщики, электрики, крановщики, механизаторы, водители и т. д. На сегодняшний день мы привлекаем своих коллег из Магнитогорска и Ярославля, порядка 50 человек - именно тех специалистов, которых мы хорошо знаем, с которыми давно сотрудничаем.
- 2005 год завершен неплохо для транспортных строителей. Как Вы оцениваете перспективы и планы на будущее возглавляемого вами предприятия?
- Мы работаем не только на участке Томмот – Кердем, здесь у нас порядка 60% имеющихся объемов. Остальные объекты разбросаны по Красноярскому краю, в Иркутской и Читинской областях, в Бурятии. Мы готовы сегодня освоить гораздо большие объемы. Нужна перспектива. Таких больших мостов, как мост через реку Амга, нет. Впереди много мелких мостов, которые наши проектировщики пытаются перепроектировать с целью удешевления стоимости строительства, не снижая надежности сооружений. Сегодня наши мощности позволяют осваивать 600 – 700 млн. рублей. И мы надеемся, что с началом строительства моста через реку Лена, в 2007 году, как говорится в официальных документах и в СМИ, наши мощности будут востребованы и задействованы в полную силу. Мост огромный, более двух с половиной километров, работы много, сроки строительства моста сжаты - 4-5 лет. Объект не из легких, но это наша работа. Она нам знакома. И сегодня мы уже на основных инженерных решениях прорабатываем, как лучше к этому мосту подойти. Мостовики готовы выполнить эту работу качественно и в срок.
- Юрий Григорьевич, какая, на ваш взгляд, обстановка в трудовых коллективах? Довольны ли люди положением дел, бытовыми условиями?
- В основном в каждой организации существует костяк специалистов, которые работают давно, и есть, так называемые, перетекающие кадры. Кто-то доволен, кто-то - нет, но настроение основной массы людей позитивное. Люди видят, что они делают, процесс пошел нормальный, соскучились по настоящему делу. Психологический настрой гораздо лучше. Представьте себе, не работать 2 -3 месяца, а тут столько навалилось работы. Только в феврале на станцию Томмот прибыло порядка пятидесяти вагонов с механизмами и железобетонными конструкциями. Нам в этом году надо смонтировать 2,5 тысячи тонн железобетонных конструкций, металлоконструкций пролетных строений. Необходимо делать много согласований с автоинспекцией, с дорожниками, до гололеда, до весны, основную массу этих конструкций перевезти.
Что касается бытовых условий, на сегодняшний день всем требованиям отвечает вахтовый поселок на Амге, где расположен базовый участок. Построены брусовые дома и теплый гараж для ремонта техники. В остальном мы стремимся к улучшению бытовых условий, в этом году планируем подзаработать и обновить жилье.
- Как Вы, наверное, замечаете редеют ряды БАМовцев. Как идет работа по привлечению молодых специалистов?
- Вопрос кадров очень актуален. Нужны именно конкретные специалисты. К слову, сегодня многие специалисты, в том числе БАМовцы, в свое время уехавшие на Запад, возвращаются. Только в этом году вернулись порядка 10% БАМовцев, и процесс продолжается. Приходит и перспективная молодежь. Оплату труда мы сейчас стараемся повышать, заинтересовывать людей материально. Кроме этого, мы занимаемся подготовкой и переподготовкой кадров. Каждый год обучаем людей от рабочего до командирского звена. Подчеркиваю, нам нужны грамотные высококвалифицированные специалисты, готовые к серьезному труду.
Беседу вели: Ольга Перцева, редактор Алданской студии телевидения Анатолий Перкин, редактор газеты «Транспортный строитель»
