31 марта 2023 года впервые по всей сети железных дорог России отмечается День машиниста, установленный распоряжением генерального директора ОАО «РЖД» Олега Белозёрова.
Появление профессии машиниста связано с историей появления железных дорог и локомотивов. За почти два столетия с тех пор, как появились первые железные дороги, и профессия машиниста стала востребованной, локомотивы претерпели значительные изменения. Сегодня железнодорожные составы тянут мощные тепловозы и электровозы, которыми управляют специально обученные квалифицированные специалисты - машинисты. На железных дорогах Якутии машинисты управляют магистральными и маневровыми тепловозами.
Сегодня представители этой профессии из компании «Железные дороги Якутии» рассказывают о себе и ос совей работе.
Николай Сидоров, машинист пассажирского поезда:
- В те годы, когда я оканчивал среднюю школу, железная дорога только пришла в наш Мегино-Кангаласский район. Идея работать у себя дома на железной дороге мне понравилась. Учился в Транспортном техникуме в посёлке Нижний Бестях, а после его окончания в 2014 устроился работать помощником машиниста тепловоза. В 2016 компания отправила меня учиться на машиниста тепловоза в Дальневосточный учебный центр повышения квалификации в городе Тында. Успешно сдав экзамен, с 2017 года работаю машинистом тепловоза в компании «Железные дороги Якутии».
Своим выбором я доволен, у меня интересная профессия, достойная заработная плата. Я считаю, что машинист должен быть внимательным, ответственным, стрессоустойчивым, должен иметь крепкое здоровье. Конечно, трудностей в нашей работе хватает. Но для меня лично самое сложное - это долгое и частое расставание с близкими, с женой и с детьми, когда я в поездках. С прошлого года работаю машинистом пассажирского поезда, график у меня - в один день после обеда еду со станции Нижний Бестях до станции Кюргелях, там ночую и утром возвращаюсь обратно. И так по кругу. Считаю, что железная дорога - это огромный шаг вперёд для нашей республики, а профессия машиниста тепловоза - одна из главных в этой отрасли.
Руслан Ходжаев, машинист пассажирского поезда:
- Работаю в должности машиниста пассажирского поезда. В компанию «Железные дороги Якутии» меня привёл отец в 2006 году. Началом моей профессиональной деятельности стала профессия «монтёр пути». Видя, как отец управляет пассажирским поездом, хотелось тоже себя попробовать в этой роли. Перевёлся на помощника машиниста автомотрисы (автоваго. - Ред.) и впоследствии, став машинистом, захотелось большего. Мне хотелось пойти по стопам отца и стать машинистом поезда. Отучился на курсах помощника машиниста в г.Тында и в 2011 году я начал работать в этой должности.
Вскоре меня направили на учебу на машиниста тепловоза. Так с 2013 года я стал машинистом грузового и маневрового направления. На данный момент я являюсь машинистом пассажирского поезда. Окончил железнодорожный техникум, учусь в Дальневосточном государственном университете путей сообщения (ДВГУПС) в г.Хабаровске. Сейчас временно исполняю обязанности машиниста-инструктора. Я и дальше хочу себя развивать в этом направлении, в г.Тынде в учебном центре прохожу повышение классности машинистов тепловозов.
Многие дети в детстве мечтали стать космонавтами, полицейскими, пожарными, а я хотел, как отец управлять поездами, доставлять пассажиров и грузы в пункт назначения. За это я ему благодарен и буду продолжать свою профессиональную деятельность. Также у меня тут работают родной брат, который тоже отучился на машиниста тепловоза, и двоюродный брат, который закончил курсы помощника машиниста.
Трудности бывают в любой профессии и в нашей тоже. Работа наша не из лёгких – в ночную смену, в морозы случаются и поломки. Одним словом, нужно быть готовым ко всему, главное, не растеряться ни при каких обстоятельствах.
В общем, профессия машиниста, скажу, достаточно интересная, человек понимает, что от его действий зависит многое. Кому-то это не по душе, кто-то наоборот счастлив, когда может на деле показать свои способности. Для этой профессии нужны люди особого склада характера, ведь управлять многотонной машиной не так-то просто. Нужна еще и сила духа, чтобы правильно среагировать на аварийную ситуацию. Профессия машиниста стоит на высокой позиции в табеле о рангах работников железнодорожного транспорта. Хочу сказать, что в локомотиве машинист - главный человек, от которого зависит все, и он несёт большой груз ответственности. Именно романтика, любовь к поездам заставляет многих людей поступать в железнодорожные учебные заведения. Вечерняя прохлада, кофе, чтобы не уснуть, стук колес, дорога, уходящая за горизонт - работая машинистом, можно вдоль и поперек исколесить нашу огромную страну. Наша профессия важна тем, что мы работаем для людей.
Артём Слепцов, машинист маневрового тепловоза:
- Я родом из села Ойусардах Среднеколымского района. После школы поступил в транспортный техникум в Нижнем Бестяхе, отучился три года в группе «Локомотивы». В 2016 году устроился на работу в ЖДЯ. Жена тоже работает в нашей компании - медсестрой. У нас трое детей. В 2019 году я поехал учиться на машиниста в Дальневосточный учебный центр профессиональной квалификации в городе Тында. Отучился на машиниста, но ещё год работал помощников машиниста, а с 2021 года работаю машинистом маневрового тепловоза.
Профессию эту выбрал, потому что эта работа перспективная. После учебы с трудоустройством нет проблем. Очень доволен своим выбором, тем, что стал машинистом и очень этим горжусь. Моя семья тоже рада за меня и очень мною гордится.
Чтобы быть машинистом, требуются высокое чувство ответственности, уверенность в себе, хорошее зрение и острый слух. Надо не только уметь управлять локомотивом, но и проводить небольшие слесарные работы, а также, разумеется, знать устройство локомотива и правила движения на железной дороге.
Трудностей в нашей профессии хватает, как и во многих других профессиях. Это многочасовые рабочие смены, во время работы нужна максимальная собранность. Я работаю машинистом маневрового тепловоза, то есть работаю без помощника машиниста. Самое интересное, что каждый раз смены проходят по-разному, не повторяются.
Работа наша очень нужна для нашей страны, особенно для нашей республики, где в середине апреля закрывается автозимник через реку Лену. Периоды перед закрытием переправы бывают особенно напряжёнными - нужно успеть переработать вагоны с грузами, чтобы республика запаслась продуктами питания, запчастями для автомашин и другими товарами.
Дмитрий Дьячковский, машинист грузового поезда:
- В компании «Железные дороги Якутии» на должности машиниста тепловоза я работаю с 1 июня 2022 года после окончания Дальневосточного государственного университета путей сообщения по специализации «локомотивы». Получается, устроился по специальности. Родом я из наслега Петропавловский Усть-Майского района.
Как я пришёл к этой специальности, я даже сам не понял. Окончил университет, устроился в локомотивное депо станции Алдан на должность помощника машиниста. Через год меня направили на курсы повышения квалификации в город Тында в Амурской области. Успешно сдав экзамены после обучения, я вернулся в уже родное локомотивное депо. А потом меня определили на стажировку к более опытному машинисту.
До третьего курса я не имел представления о железной дороге, и вот после того, как приехал на практику, уже более близко познакомился и начал вникать и даже проникаться важностью этой интересной и ответственной работы. Есть своя романтика в нашей профессии - такие красивые виды сопровождают нас в пути. Я счастлив, рад, что моя профессия приносит пользу людям, пользу моей республике.
Мы возим различные народнохозяйственные грузы, топливо, технику, да много чего возим. Также из республики, насколько мне известно, идёт поставка грузов уже в большую Россию, то есть не только для республики, но и для страны. А специфика моей профессии такова, что учёба никогда не заканчивается. Каждый день, каждую смену узнаёшь что-то новое.
Юрий Пыльцын, машинист пассажирского поезда:
- Я родился в Читинской области, а юность прошла в Республике Бурятия, потом вернулся в Читу и поступил в ПТУ N1. Был призван в армию, отслужил в погранвойсках. После демобилизации вернулся в Бурятию, работал помощником машиниста.
В 1991 году меня направили на курсы машинистов в Иркутскую дорожно-техническую школу. Вернувшись в Бурятию, через год обкатки начал работать машинистом тепловоза локомотивного депо.
Работаю в «Железных дорогах Якутии» с 2007 года. Тогда я приехал в гости в Алдан, мне всё очень понравилось, поэтому, как только вышел из отпуска, перевёлся в Алдан машинистом тепловоза, где и сейчас тружусь.
Я свою работу люблю. Считаю, что труд машиниста очень важный. Знаете, не каждый сможет работать на железнодорожном транспорте, даже помощником машиниста. Люди нашей профессии должны быть очень ответственными, уверенными в себе. На трассе могут происходить и неприятности. Может произойти поломка локомотива или подвижного состава. Машинист должен оценить ситуацию, устранить поломку, по возможности, своими силами. Он должен действовать оперативно, если устранить неисправность своими силами не получается, то требуется доложить руководству для принятия экстренных мер и совместного принятия решения.
У нас работа маневровая, по графику так сказать: день и ночь. Двое суток в поездах, работа связана с дальними рейсами, поэтому приходится работать и без графика. Так и живём с любимой профессией!
Валерий Дубровский, машинист грузового движения:
- Работаю я машинистом тепловоза уже более двух лет. До этого работал в фирме отца, но хотелось самореализоваться, самостоятельно попробовать что-то новое для себя. Выбором очень доволен, ни разу в нем не усомнился. Профессия машиниста далеко не из простых. Из года в год нужно приобретать свои знания, совершенствовать профессиональные навыки.
Чтобы стать машинистом, нужно иметь среднее специальное образование. В первую очередь, как и в любом важном деле, важны дисциплина и ответственность, а навыки приходят с опытом работы. Профессия машиниста не терпит халатности, ведь за нашей спиной тысячи тонн груза или же сотни людей.
Самое интересное в моей работе – это движение, быть и видеть всё первым. Профессия машиниста очень важна для страны в наше время. Миллионы грузов сами себя не перевезут, так же и люди, нуждающиеся попасть из пункта А в пункт Б, будь это встреча с родными, или долгожданный отпуск. Локомотивная бригада вносит в это свой вклад.
***
Поздравляем представителей трудной, романтичной и такой важной профессии с Днём машиниста! Желаем огромного счастья, крепкого здоровья, благополучия. Пусть дома их ждут с любовью родные и близкие люди, пусть не будет помех на пути, пусть поезда ходят, как часы!
Пресс-служба АО «АК «Железные дороги Якутии».
