Напомним, что реконструкция слипа началась на Жатайском судоремонтно-судостроительном заводе ОАО «ЛОРП» весной 2004 года с целью продления срока эксплуатации судов класса река-море, а также более качественного проведения судоремонта.
Проведенные испытания показали необходимость модернизации системы управления слипом. По заданию пароходства специалисты ООО НПФ «Ролев» из г. Новосибирска спроектировали и изготовили принципиально новую систему управления спуско-подъемным устройством, позволяющую управлять работой каждого электропривода, лебедок как индивидуально, так и в комплексе. Оператор задает только режим скорости подъема-спуска судна, дальнейшие параметры работы каждого двигателя подбираются станциями управлениями автоматически.
Система отслеживает и передает оператору информацию обо всех происходящих процессах, обеспечивает защиту при отклонениях в работе. Также преимуществом новой системы управления стала существенная экономия электроэнергии.
Результатом упорной работы специалистов из Новосибирска и коллектива судоподъемного цеха Жатайского ССРЗ стал успешный подъем самого длинного танкера, эксплуатируемого в Ленском бассейне, - «Капитан Тараторин».
В перспективе – подъем на слип одного из самых тяжелых теплоходов пароходства «Святитель Иннокентий», ледоколов «Капитан Бабичев» и «Капитан Бородкин», работающих в Арктике. До этого подобные суда приходилось порожними перегонять на Пеледуйский завод для подъема в большой док.
По словам начальника отдела технического развития ОАО «ЛОРП» Михаила Пинелиса, «усовершенствованная система управления слипом на Жатайском ССРЗ значительно упростит работу слипмейстера, сократит эксплуатационные расходы, повысит качество проводимых эксплуатационных работ.
Хотелось бы обратить внимание руководителей других предприятий водного транспорта республики на возможности спуско-подъемного устройства. Новая система управления слипом позволит принимать не только суда ОАО «ЛОРП», но и любые другие крупные объекты речного транспорта, в том числе земснаряды типа «Индигирка».
