ИА SakhaNews. Создание железнодорожной линии Нижний Бестях - Хандыга в Якутии обеспечит круглогодичные перевозки, снимет ограничения северного завоза и поможет повысить доступность портов Тикси и Найба. Такое мнение высказал ТАСС заместитель генерального директора по стратегическому развитию компании "Железные дороги Якутии" (ЖДЯ) Алексей Местников.
Строительство железнодорожной линии Нижний Бестях (Якутия) - Магадан (порт) является частью проекта ЖДЯ по созданию международного транспортного Северо-Восточного коридора. Проект состоит из трех этапов и планируется реализовать в следующей очередности: железная дорога Нижний Бестях - Хандыга (375 км), затем до Сусумана и далее до порта Магадан, который может стать ключевым хабом Трансарктического коридора.
«Реализация первого этапа проекта обеспечит круглогодичные перевозки. В этом мы видим актуальность первого этапа - преодоление сезонных ограничений северного завоза и обеспечение эффективной доставки грузов в промышленную зону Магаданской области. Мы хотим создать крупный логистический центр для бесперебойного снабжения Магаданской области и Якутии - далее с отправкой грузов автозимниками до населенных пунктов арктического побережья. В том числе мы считаем, что это повысит уровень доступности портов Тикси и Найба», - сказал Местников.
Он подчеркнул, что проект обеспечит круглогодичный выход к Северному морскому пути.
«По вопросам строительства новой железнодорожной линии из Нижнего Бестяха до Магадана правительствами Республики Саха (Якутия), Магаданской области с нашим участием создана совместная рабочая группа. Этот проект позволит существенно изменить логистику доставки грузов в Магадан и северо-восточную часть Якутии, - рассказал Местников. - Для реализации первого этапа создан проектный офис, выполнено предварительное проектирование трассы железной дороги по первому этапу Нижний Бестях - Хандыга. Кроме этого, ведем разработку предварительного технико-экономического обоснования. Нами поданы заявки в правительство Якутии на резервирование земельных участков по первому этапу».
Он добавил, что со строительством железнодорожной линии в поселке Хандыга предполагается создание крупного логистического хаба. В рамках первого этапа планируется создание совмещенных автомобильно-железнодорожных мостовых переходов через реки Алдан и Амга в районе поселка Хандыга.
- опять 25 17.02.2026 11:32
снова ВИС будет строить? Еще один долг Республики?
- В долг уже никто не даёт. 17.02.2026 13:19
Закончились сытые времена.
- Алёша, теперь ты решил пересказать сказки, вам не надоело? 17.02.2026 17:15
Еще один Мюнхгаузен появился, читать это смешно, кто в эту чушь поверит. Вы уже мост построили, морской порт в Тикси построили, железную дорогу до Магадана, до Китая построили, дирижабли летают, Арктика развивается, и так во всём. Вы, болтуны, уже всех достали своим глупым и наивным блефом и дешевым пиаром. И так во всём, а на деле везде бардак и разруха.
- Где деньги, Зин? 17.02.2026 13:17
РЖД из-за требования правительства и миллиардных убытков рассчитывает продать башни Moscow Towers в Москва-Сити за 220 млрд рублей. Найти покупателя, который сможет заплатить такую большую сумму, почти невозможно, говорят консультанты. Они допускают, что актив может купить какая-нибудь госструктура. Минпромторг отдаст РЖД 15 млрд рублей из резервного фонда, чтобы компания могла прикупить новых локомотивов и вагонов. В РЖД просили больше, но у министерства больше нет. "К сожалению, за исключением резервов Минпромторга в 15 млрд рублей, дополнительного финансового плеча мы найти не смогли. Уровень закредитованности РЖД такой, что они не могли взять на себя никакого долга, и нам приходится, по сути, направлять эти средства на чистую капитализацию РЖД", - сказал глава Минпромторга Антон Алиханов.
- Зато рабочая сила готовая 17.02.2026 17:39
Стройки века не обходяться без них. Это коррупционеры и картели закупщики. Строители и дорожники.И конечно прочая шушера водятлы камикадзе. Женщины ниндзя.Ихтиандры заречья. Самураи из кабаков столицы. Бомжи и бомры с автовокзала страны.Такая сила в запасе.