То, что над предприятием нависла реальная угроза отзыва лицензии перевозчика, подтвердил генеральный директор ОАО АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин. По его словам, предприятию сегодня необходима государственная поддержка в части финансирования планов, обеспечивающих безопасность движения поездов на участке Беркакит—Томмот.
Еще в 2007 году в ходе инспекционной поездки перевозчику было вынесено около 80 различных замечаний.
По подсчетам министерства транспорта, связи и информатизации Республики Саха (Якутия), на завершение строительства дороги не хватает более 20 млрд руб.
"Коммерсант" приводит слова начальника пресс-центра министерства транспорта, связи и информатизации республики Гаруна Аристакесяна: проблема заключается в том, что ежегодно депутаты Ил Тумэн урезают финансирование строительства дороги Томмот—Якутск и ремонта инфраструктуры ЖДЯ. К примеру, в 2009 году депутаты перекинули на социальные проекты 380 млн руб., которые ранее планировалось отдать железнодорожникам. В итоге каждый год планировавшиеся ранее работы на дороге не выполняются или выполняются не в полном объеме, и количество таких невыполненных работ накапливается.
Председатель правления Транспортного союза Якутии Александр Дудников напоминает, что ЖДЯ достались недостроенная железнодорожная линия, недостроенные станции и тупики, бывший в употреблении подвижной состав и тяга. Выход из создавшейся ситуации - в ускорении процесса интеграции железнодорожной компании в структуру РЖД и расширение зоны действия РЖД до Томмота, считает Александр Дудников.
Как рассказал „Ъ“ начальник пресс-службы ОАО РЖД Дмитрий Перцев, если Минтранс РФ постановит РЖД принять на свой баланс якутскую дорогу, то компания выполнит это постановление, невзирая на то, выгодно это или нет.
