ИА SakhaNews. АО «АК «ЖДЯ» представила проект Северо-Восточного транспортного коридора на расширенном заседании президиума РАН.
21 июня в рамках расширенного совместного заседания президиума Российской академии наук руководитель проекта Акционерной компании «Железные дороги Якутии» Александр Дудников выступил с докладом на научной сессии «Стратегия и проблемы формирования транспортных коридоров Восточной Арктики: строительство и эксплуатация железных и автомобильных дорог, инфраструктура».
Доклад был посвящен реализации стратегически значимого проекта Северо-Восточного транспортного коридора (СВК). СВК призван стать ключевым звеном в развитии транспортной инфраструктуры Дальнего Востока и Арктики, обеспечив новые логистические маршруты для внешней торговли и развития регионов.
Открывая свое выступление, Александр Дудников обозначил принципиальный подход к теме: «Тема, вынесенная на рассмотрение данной научной сессии, требует рассмотрения с учетом северной специфики - я бы даже сказал, северной философии человека, живущего в этих суровых условиях, привыкшего к аскетизму и лишениям, но понимающего, что при всех условиях должны соблюдаться требования безопасности и наличие условий для жизни. Не все принятые нормы и подходы для центральных регионов приемлемы для Севера».
АО «АК «ЖДЯ», эксплуатирующее 800-километровую железнодорожную линию Беркакит-Томмот-Якутск (Нижний Бестях), выступает инициатором создания международного коридора. Проект реализуется во исполнение стратегического указа Главы Республики Саха (Якутия) и при поддержке основного акционера — ОАО «РЖД» (49 процентов акций) и Республики Саха (Якутия) (48 процентов уставного капитала).
В своем выступлении Александр Дудников подробно остановился на двух ключевых направлениях развития Северо-Восточного коридора:
- Южное направление: международный переход Джалинда – Мохэ.
Проект предполагает поэтапное развитие пункта пропуска на границе с Китаем. В рамках первого этапа частным инвестором ведется реконструкция смешанного пункта пропуска и строительство речного терминала, а АО «АК «ЖДЯ» проводит реконструкцию железнодорожной линии Сковородино – Рейново. На втором этапе планируется реализация мостового перехода через реку Амур. Запуск движения через СмПП в автомобильно-водном варианте запланирован в 2026 году с выходом на мощность до 3 млн тонн грузов.
- Северное направление: железнодорожная линия Нижний Бестях – Магадан.
В рамках межрегионального сотрудничества с Магаданской областью прорабатывается строительство железнодорожной линии к морскому порту Магадан. Проект включен в национальную программу развития Дальнего Востока и Арктики. В зоне тяготения новой магистрали расположено более 140 месторождений полезных ископаемых. Особое внимание в докладе было уделено необходимости строительства совмещенного мостового перехода через реку Алдан в районе поселка Хандыга, который станет ключевым звеном для обеспечения круглогодичного транспортного сообщения с северными районами и выхода на Трансарктический транспортный коридор (ТТК).
Он подчеркнул, что приход железной дороги в Магадан позволит решить комплекс логистических задач: высвободить провозные возможности на Владивосток, обеспечить накопление грузов для морских отправок из Магаданского торгового порта на маршрут ТТК, создать условия для развития промышленного потенциала, повысить эффективность грузоперевозок с существенным снижением сроков доставки и затрат на тарифы для бюджетных организаций и хозяйствующих субъектов, включая крупнейшие золотодобывающие предприятия России, а также укрепить геополитическое положение Северо-Востока страны и развить железнодорожный путь до Чукотки и далее - до Берингова пролива.
Александр Николаевич отметил, что компанией проведена значительная работа по обоснованию проекта: выполнен камеральный анализ трассы, проработаны технические параметры проектирования, включая использование тепловозов на сжиженном природном газе. Предлагаемый подход к строительству с применением современных технических решений позволит оптимизировать стоимость и сроки реализации столь масштабного инфраструктурного объекта.
В ходе заседания также было отмечено, что реализация СВК получила поддержку на федеральном уровне: распоряжением Правительства РФ утвержден план развития агломерации Тикси-Найба, а Морской коллегией даны поручения о включении мероприятий по строительству железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан в комплексный проект развития Арктической зоны.
В завершение своего выступления докладчик подчеркнул, что Северо-Восточный коридор свяжет по кратчайшему маршруту территории Якутии, Амурской и Магаданской областей с провинциями Китая и странами Азиатско-Тихоокеанского региона, обеспечив новые выходы к Тихому и Северному Ледовитому океанам. Это значительно укрепит геополитическое положение и экономический потенциал Северо-Востока страны.
Комментируя итоги участия компании в заседании президиума РАН, генеральный директор АО «АК «ЖДЯ» Василий Шимохин отметил: «Представленный проект Северо-Восточного транспортного коридора – это не просто инфраструктурная инициатива, а стратегический ответ на вызовы времени. Мы видим свою задачу не только в строительстве магистралей, но и в создании связанного логистического каркаса, который обеспечит новый уровень экономического развития макрорегиона. Поддержка РАН и федеральных органов власти подтверждает, что мы движемся в правильном направлении».
Расширенное совместное заседание президиума Российской академии наук «Арктика - территория новых стратегических инновационных решений: итоги, рубежи, вызовы» прошло с 19 по 21 июня в Республике Саха (Якутия) при финансовой поддержке Акционерной компании «Железные дороги Якутии», что подтверждает последовательную стратегию компании по участию в ключевых отраслевых и научных событиях, формирующих будущее транспортной отрасли страны.
Программа академического мероприятия включала стратегические и научные сессии:
- Результаты и перспективы научных исследований по поисковым и фундаментальным работам РНФ в интересах развития Арктической зоны РФ;
- Современное состояние и динамика криолитозоны Якутии. Криогенные ресурсы и возможности их использования;
- Минерально-сырьевые ресурсы Арктики: состояние и подходы к освоению;
- Развитие кадрового, исследовательского и технологического потенциала на основе кооперации вузов и академических институтов;
- Стратегия и проблемы формирования транспортных коридоров Восточной Арктики: строительство и эксплуатация железных и автомобильных дорог, инфраструктура;
- 400 лет основания города Якутска и начала освоения Дальнего Востока.
Также состоялось экспертное совещание «Развитие междисциплинарных исследований в Восточной Арктике: вклад научно- исследовательской станции «Остров Самойловский».
