Специфика северной доставки топлива
Главные адресаты и заказчики перевозок «Энерготрансснаба» – филиалы АК «Якутскэнерго», разбросанные по всей республике. Для нужд энергетиков на плече от 100 до 3000 километров «трансснабовцами» перевозятся дизельное топливо (ежегодный объем основных перевозок предприятия составляет порядка 18-20 тыс. тонн), энергетический лес для линий электропередачи (ежегодно – около 5-7 тыс. кубов), оборудование и материалы, другие попутные грузы.На сегодняшний день автопарк предприятия разросся до двух с половиной сотен грузовых и легковых машин, пассажирских автобусов и спецтехники, без которой невозможно осуществление технологического процесса.
Что же касается периферии, завоз нефтепродуктов для ДЭС автотранспортом осуществляется в среднем в течение 2-4 месяцев в году. Потом на первый план выходят самолеты АН-2 и вертолеты. Есть среди районов республики и абсолютные «чемпионы» по продолжительности завоза дизельного топлива. Например, в Момском районе этот цикл доходит до двух (!) лет. Сначала «горючка» доставляется теплоходом, потом машинами по полному бездорожью развозится до маленьких дизельных электростанций.
Или вот взять крохотное Андрюшкино, что в 500 км от Черского. Чтобы обеспечить поселок топливом (а отопительный сезон на берегу Ледовитого океана длится круглый год!), водители «Энерготрансснаба» вынуждены торить туда дорогу самостоятельно.
Имеется у «Энерготрансснаба» и свое флотское подразделение. Создателями собственной энергетической флотилии без преувеличения можно считать тогдашнего руководителя РЭУ «Якутскэнерго» Н.П.Васенина и его зама В.А.Шаврова, позаботившихся, чтобы у энергосистемы был собственный перевозчик. Время доказало дальновидность руководства – «энергетический» флот, особенно на труднодоступных участках голубых магистралей, незаменим. Тем более, когда и груз – достаточно специфический, как, например, 32-тонная турбина.
Перед тем, как уйти на вольные хлеба
В соответствии с общей стратегией РАО «ЕЭС России» не сегодня-завтра «Энерготрансснаб» вынужден будет уйти на вольные хлеба. Как это отразится на деятельности предприятия?По мнению директора «Энерготрансснаба» Виктора Ульриха: «Для начала необходимо пристально посмотреть себестоимость, издержки, затраты, тем более, что в компании уже принято решение о нашем переходе на рыночный тариф, который не может быть для всех одинаковым, ведь и затраты, которые несет «Энерготрансснаб», в зависимости от пункта назначения, различны. Когда же тариф един, это мгновенно сказывается на конкурентоспособности предприятия. Поэтому наша задача №1 – объективно оценить свои внутренние затраты и организовать работу так, чтобы на существующие объемы приходилось адекватное количество персонала, и не более.
Так или иначе, но в 2005 году предприятие полностью будет находиться в составе АК «Якутскэнерго». А что касается будущего – все покажут результаты работы предприятия при рыночных тарифах. Хотя лично я не сомневаюсь, что у «Энерготрансснаба» и компании – одно направление. Даже если дороги будут разными», сообщает пресс-служба АК «Якутскэнерго».
