Сегодня, 5 октября, свой профессиональный праздник отмечают сотрудники уголовного розыска министерства внутренних дел. В действительности, именно эта милицейская служба обладает наибольшим ореолом героизма и привлекательности в глазах абсолютного большинства людей. Оперуполномоченные или попросту сыщики находятся на острие часто неравного поединка с криминалитетом.
По признанию самих оперативников, главными качествами сыщиков остаются выдержка, самообладание и умение оперативно реагировать на ситуацию.
По сложившейся традиции, свою праздничную дату сотрудники транспортной милиции отмечают успешными расследованиями серьезных уголовных дел. Так, сыщики Нерюнгринского ЛОВД, в частности, линейного пункта милиции в городе Алдан, выявили и пресекли сложнейшие преступления по хищению дизельного топлива с подвижных составов на железной дороге Беркакит-Томмот.
Известно, что на транспортном комплексе в масштабах всей страны, по признанию специалистов, одной из специфических проблем является именно эта проблема - хищения горюче-смазочных материалов с локомотивов. Вот уже ровно два года действует железнодорожная ветвь «Беркакит-Томмот» и, к сожалению, эта беда коснулась и наших железнодорожников. С другой стороны, весомым и решающим фактором в противостоянии нарушителям закона является принципиальное сотрудничество с руководством АК «Железные дороги Якутии». Как отметил генеральный директор АК «Железные дороги Якутии»
Василий Шимохин, «благодаря именно совместной работе с подразделениями Северо-Восточного УВДТ можно считать работу по искоренению этой беды наступательной и эффективной».
Вначале было так называемое тренировочное задержание – объем похищенного составил 211 литров. Машинист произвел слив вверенного ГСМ, чем причинил ущерб компании - 4 тысячи рублей.
Спустя какое-то время поступила оперативная информация о готовящемся хищении крупной партии топлива, причем с самой территории локомотивного депо. Оперативники, заручившись поддержкой коллег из УФСБ по городу Алдану и сотрудников службы безопасности компании «Железные дороги Якутии», выехали по указанному адресу и спустя несколько минут произвели задержание иностранного мини-грузовика. В его кузове под плотным брезентовым укрытием обычные железные 200-литровые бочки. Все десять были под завязку наполнены специфической маслянистой жидкостью. Экспертиза подтвердила, что это было дизельное топливо общим объемом 2 тонны. На этот раз похищенное возвращено в полном объеме
По признанию заместителя начальника отдела криминальной милиции СВ УВДТ МВД РФ
Максима Шульгина, «чтобы опередить преступников надо, во-первых, обладать оперативной информацией о готовящейся краже, во-вторых, попросту успеть ее реализовать. Ведь теоретически преступление может быть совершено на любом разъезде, к которому есть доступ автотранспорта, где останавливается состав, и по всей протяженности железнодорожного полотна, а это без малого 370 километров. По прибытии на место преступления принципиально важно грамотно и педантично задокументировать каждый штрих, каждую деталь. Практически всегда удачный исход предопределен комплектом оперативных навыков и специальных знаний в области функционирования транспортных объектов.»
Как вообще совершаются подобные хищения, ведь за каждым машинистом, каждой бригадой, заступающей на смену, ведется полная отчетность, установлены нормы расходования топлива? Такой вопрос был задан в беседе с начальником локомотивной службы АК «ЖДЯ»
Виталием Джиголо.
Виталий Вячеславович пояснил, что в принципе есть несколько способов. Так, локомотивная бригада по документам «пережигает» дизельное топливо, т.е. использует больше нормы, образовавшийся же остаток продается. Также возможна экономия расхода топлива, когда речь идет о практически незаметных объемах экономии – порядка 100-200 литров. Если с каждого рейса целенаправленно оставлять в «запаснике» такой объем, то неудивительно, что после серии рейсов набегает ощутимое количество ГСМ, которое и сливается однократно.
Из уст начальника локомотивной службы прозвучала оптимистичная информация о предпринимаемых мерах безопасности и снижения вероятности хищения дизтоплива. К примеру, введены в эксплуатацию новые приборы, совершенствуется в целом система учета - на горловины устанавливаются усовершенствованные пломбы, которые строго фиксируются под определенными номерами, что ограничивает доступ бригад. Часть локомотивов уже оснащена этими новыми приборами.
Наталья Шахурдина
Пресс-служба Северо-Восточного УВД на транспорте МВД РФ