ИА SakhaNews. Возведение моста на Сахалин потребует строительства и модернизации порядка 400 километров железнодорожных путей в Хабаровском крае, сообщили ТАСС в министерстве транспорта и дорожного хозяйства региона.
В конце апреля президент РФ Владимир Путин на встрече с представителями коренных малочисленных народов России заявил о необходимости строительства моста на Сахалин, несмотря на то, что это очень "дорогая история".
«Ключевой участок подходов к мосту проходит по территории Хабаровского края. Речь идет о строительстве и модернизации порядка 300-400 км железнодорожных путей, а также сопутствующей инфраструктуры: энергоснабжения, систем связи, автодорог. Это серьезный вызов, но наши предприятия и специалисты способны его принять», - сообщили в министерстве.
Там отметили, что реализация проекта такого масштаба - это исторический шанс для края. В период стройки регион получит мощный импульс для развития экономики - тысячи рабочих мест, загрузку для местных строительных компаний и производителей материалов.
«Но главный эффект после ввода объекта - это повышение транспортной доступности и связанности двух регионов. Для жителей это означает доступные цены на товары, развитие туризма и, самое главное, надежное круглогодичное пассажирское сообщение. Социальный эффект от объединения таким образом регионов трудно переоценить. Будем продолжать работу в рамках федерального и межрегионального взаимодействия, выступая единым фронтом в интересах всего Дальнего Востока и его жителей. Проект сложный и требует детальной проработки», - отметили в краевом министерстве.
Несколько лет назад по заданию РЖД в крае разрабатывались основные проектные решения по железнодорожной линии, связывающей материк и Сахалин, с мостовым или тоннельным переходом пролива Невельского. Возведение самого перехода рассматривалось в самой узкой части пролива шириной около семи км. Как сообщал ранее в мае директор Технического нефтегазового института Сахалинского государственного университета Константин Строкин, проект строительства моста на Сахалин может стать одним из самых сложных в истории российской инженерии. Условия пролива с его сильными течениями, туманами, льдами и высокой сейсмикой потребуют инновационных решений.
