ИА SakhaNews. Вопросы, связанные с созданием международного транспортного перехода Джалинда-Мохэ, рассмотрели участники состоявшегося в пятницу в Якутии I Дальневосточного форума недропользования. С докладом на сессии «Угледобывающая промышленность - новая реальность» выступил генеральный директор АО «АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин, сообщает пресс-служба ЖДЯ.
Василий Шимохин обратил внимание участников на существующие в настоящий момент проблемы вывоза якутского угля в страны АТР, основная из которых предельная загруженность Восточного полигона российских железных дорог. Выходом из сложившейся ситуации может стать создание нового перспективного логистического направления через железнодорожный пограничный переход Джалинда - Мохэ. Реализация этого проекта позволит увеличить пропускную способность пограничных пунктов пропуска, сократить нагрузку на существующую сеть железных дорог Восточного полигона ж/д сети южнее станций Тында, Сковородино, создать предпосылки для организации нового мультимодального маршрута в направлении Северного морского пути и снизить инфраструктурные ограничения для развития предприятий по освоению минерально-сырьевой базы северо-востока России.
Шмохин поделился информацией, наработанной по проекту, а также рассказал о результатах поездок и общения с китайскими предприятиями. В частности он отметил, что в настоящее время в трёх северо-восточных провинциях Китая суммарное годовое потребление коксующегося угля составляет около 108 млн тонн, а в ходе встреч руководства республики Якутии и руководства провинции Хэйлунцзян отмечена проблема дефицита в энергетическом угле в объеме 30 млн тонн в год. «Все вышесказанное позволяет сделать вывод, что пункт пропуска Джалинда - Мохэ необходимо запускать в работу в самое ближайшее время», - сказал Василий Шимохин.
Спикер отметил, что для Якутии важно запустить проект в два этапа: на первом этапе в приоритетном порядке требуется открыть смешанный автомобильно-водный пункт пропуска с понтонным мостом и реконструкцией ж/д участка Рейново-Сковородино в 2023-2025 году. Это позволит обеспечить перевозки угля до 5 млн тонн в год с применением технологии перевозки в контейнерах opentop.
Второй этап должен включить в себя строительство ж/д моста через реку Амур, развитие ж/д станции Рейново с железнодорожным пограничным пунктом пропуска и участка до Сковородино, что позволит перевозить до 20 млн тонн грузов в год. «При этом важно отметить, что финансирование реализации проекта не предусматривает возврат средств за счет грузоотправителей и грузополучателей», - подчеркнул Василий Шимохин.
Участники мероприятия из КНР выразили готовность заключить соглашение о намерениях по закупке якутских углей, что позволит ускорить реализацию проекта Джалинда - Мохэ.
Погранпереход Джалинда - Мохэ открылся в 1993 году, в начале 2000-х работа была приостановлена в связи с низким грузо- и пассажиропотоком. Ожидается, что возобновление поставок через Джалинда - Мохэ позволит упростить поставки из Якутии в КНР.
