Вот как сам Александр Дудников прокомментировал ИА SakhaNews этот факт:
«В 2014 году ко мне обратился один из заявителей и сказал о претензиях «Диссернета» к моей диссертации, предложив «замять вопрос». Я ответил, что не вижу нарушений с моей стороны, и отказался. После этого в прессе появились обвинения в мой адрес, меня объявили плагиатором. Надо сказать, что в последнее время скорые, подчас ничем не подкрепленные обвинения и объявления людей преступниками приобрели гипертрофированные формы. Спрашивается, а как же презумпция невиновности?!
Для меня многое стало ясно, когда на заседание диссертационного совета один из заявителей явился с ноутбуком, на котором была наклейка «Навальный - наш Президент».
Этим людям нужен срочный политический эффект. Истина их не интересует. Свою же правоту мне пришлось доказывать долгие три года. Сейчас жду извинений.
Но сейчас меня более заботит то, как подобными же «торопыгами» освещается вопрос строительства железной дороги - без изучения документов, без глубокого анализа, все мажется грязной краской. Таким образом внимание общественности уводится от реальных достижений, причин задержки ввода в постоянную эксплуатацию железнодорожной линии Томмот – Нижний Бестях.
Сегодня, даже в условиях временной эксплуатации, железная дорога перевозит уже более 500 тысяч тонн народнохозяйственных грузов до ст. Нижний Бестях. Это несомненное достижение. Но стоять на месте нельзя, надо двигаться дальше - к пассажирскому движению, к постоянной эксплуатации, к железнодорожному мосту через реку Лена и заходу дороги в Якутск.
Справка:
Дудников Александр Николаевичродился 19 марта 1955 года в п.Волчанка Краснотурьинского района Свердловской области.
В 1977 году окончил Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта, в 2008 году - Академию народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации по специальности "национальная экономика".
1977-1985 гг. - бригадир, мастер, прораб, старший прораб, главный инженер мехколонны №158 треста "Бамстроймеханизация";
1985-1988 гг. - начальник мехколонны №154 треста "Бамстроймеханизация";
1988-1991 гг. - инструктор, заведующий промышленным отделом, второй секретарь Алданского райкома КПСС;
1991-1995 гг. - начальник строительно-монтажного поезда;
1995 1997 гг. - представитель Президента Республики Саха (Якутия) в Алданском районе;
1997-2001 гг. - генеральный директор строительной компании "Сахатрансстрой", директор Якутского филиала корпорации "Трансстрой";
2001-2002 гг. - первый заместитель директора ООО "Балтийская строительная компания – Восток";
04.2002-07.2002 г. - первый заместитель министра транспорта, связи и информатизации Республики Саха (Якутия);
2002-2005 гг. - генеральный директор ОАО АК "Железные дороги Якутии";
2005-2009 гг. - заместитель генерального директора, директор Якутского филиала ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой-Восток";
С 02.2009 - генеральный директор ООО " Корпорация "Трансстрой-Восток".
В настоящее время - генеральный директор ООО "Еловское Трансстрой".
Председатель некоммерческого партнерства «Транспортный союз РС(Я)» с 2004 по 2015 гг., депутат Государственного Собрания (Ил Тумэн) РС(Я) третьего, четвертого и пятого созывов. Член постоянного комитета по бюджету, финансам, налоговой и ценовой политике.
Почетный транспортный строитель РФ, Заслуженный строитель РФ, Почетный железнодорожник РФ, Заслуженный работник народного хозяйства РС(Я).
Награжден Знаком отличия РС(Я) «Гражданская доблесть» и высшей наградой республики - орденом «Полярная Звезда».
