Навигация на Нижней Колыме продолжается, и, что отрадно, этому благоприятствуют погодные условия. Интенсивная работа не прекращается даже в выходные дни.
В Зеленомысском речном порту идёт обработка речных судов. На палубу судов Колымской судоходной компании с причала грузятся техника, железобетонные сваи и плиты – эти грузы ранее пришли из Якутска, а теперь отправляются по назначению – в Среднеколымский или Верхнеколымский районы. 27 сентября два судна с грузами для Чукотского автономного округа ушли в село Анюйск.
Специалист коммерческого отдела речного порта Наталья Лобанова и тальман Ирина Федосеенко сверяют свои записи: грузов в порту много, и каждая тонна, каждое наименование должны уйти строго по назначению. Попутно необходимо смотреть, чтобы при выгрузке-погрузке не возникло каких-либо повреждений. И так по двенадцать часов изо дня в день.
Теплоход “Капитан Богатырёв” грузится каменным углем. Погрузка идёт одновременно и с причала, и с воды, где плавкран перегружает уголь с судна Колымской судоходной компании. Капитан “Богатырёва” Владимир Колесник доволен нынешней навигацией. Несмотря на то, что перевозки угля на маршруте Зелёный Мыс – Певек начались позже, чем в 2007 году, работа шла по плану, и сейчас “Капитан Богатырёв” в семнадцатый раз отправится из Колымы на Певек. Вот только обратно он не придёт, а из Певека отправится прямо на Лену.
Освободившаяся от груза “эспээнка” отходит от борта “Капитана Богатырёва”, а через 15 минут буксир “Сибирь” подхватывает плавкран и отводит его в конец причала. Экипаж “Сибири” возглавляет опытный капитан Александр Борисович Чистяков. Он капитан в третьем поколении, по Колыме ещё в 1936 году на стареньком пароходе ходил его дед, да и сам Александр Борисович трудится на этой большой и красивой реке уже 21 год. Прошу его рассказать немного о своей работе, и вот что слышу в ответ:
“Нынешняя навигация для нас, речников, весьма напряжённая. Воды в Колыме было мало и поэтому судам приходилось брать загрузку меньше обычной. Мы с начала навигации работали на рейде, а 17 июля ушли на Зелёный Мыс и будем здесь работать до конца навигации”.
Но бывали во флотской практике Александра Чистякова навигации, когда приходилось вкладывать в работу все силы, знания и многолетний опыт. Вот в 1999 году танкер, на котором ходил тогда Александр Борисович, покинул Нижнюю Колыму 14 октября. На Колыме был лёд, и, чтобы добраться домой, пришлось выложиться на все сто процентов. Запоминающимся был и финал навигации 2002 года, когда приходилось вызволять речные суда из плена шуги.
На нефтепричале Нижнеколымской нефтебазы “Саханефтегазсбыта” идёт раскачка “Ленанефти-2020”. В скором времени на Колыму ожидается подход ещё двух танкеров – это “Ленанефть-2030” и “Ленанефть-2021”. По завершении их обработки можно будет сказать, что колымские районы полностью обеспечены горюче-смазочными материалами.
…Вдалеке виднеется силуэт какого-то судна, проходит минут десять и становится отчётливо видно – это спешит к Зелёному Мысу рефрижератор “Магдебург”. Нижнеколымчане привыкли к ежегодному появлению этого судна в последней, самой напряжённой трети навигации. И в этом году “Магдебург” привычно доставил в своих трюмах картофель, капусту, лук, свеклу, морковь для бюджетных организаций и населения Нижнеколымского района. Особенно с нетерпением ожидают прихода рефрижератора сельхозтоваропроизводители Нижней Колымы, ведь в обратный путь “Магдебург” уйдёт полностью загруженный колымской рыбой.
Алексей КУРИЛО.
Фото автора.
