Возникновение чрезвычайной ситуации с городским автотранспортом Нерюнгри прогнозировалось уже в конце прошлого года. На последней сессии прошлого года, состоявшейся 23 декабря, депутаты городского совета не смогли найти средств для увеличения дотации на исполнение муниципального заказа по осуществлению внутригородских пассажирских перевозок. Дотация из городского бюджета покрывает разницу между ценой автобусного билета в Нерюнгри (13 рублей) и себестоимостью одной поездки, составляющей сегодня около 20 рублей.
Итоговую сумму дотации - 17 миллионов рублей - генеральный директор Нерюнгринского пассажирского автотранспортного предприятия Виктор Скотаренко назвал "вдвое меньшей тех средств, которые необходимы для обслуживания сложившейся за последние четверть века маршрутной сети". Однако в ответ городские власти развели руками, туманно пообещав пересмотреть размеры этой дотации в случае поступления средств из республиканского бюджета.
В течение последних лет муниципальный заказ на внутригородские пассажирские перевозки в Нерюнгри составлял 7500 рейсов в месяц. За первую половину января их сделано только 600. Кардинально пересмотрено расписание. Большая часть рейсов сокращена. По данным автотранспортного предприятия, из 30 "ежедневных" автобусов в первую рабочую неделю января на линии работали пять. На маршруте №8 вместо пяти автобусов сейчас занято два. Интервал между рейсами единственного автобуса №2 составляет десять часов - с 7 до 17. Автобус самого насыщенного маршрута №3 после 10.00 идет только в 14.40, затем в 15.10 и 16.35. Ранее он ходил в два-три раза чаще. И так далее.
Пытаясь хотя бы частично отрегулировать ситуацию, в начале первой рабочей недели года Нерюнгринское автотранспортное предприятие ввело ряд коммерческих рейсов со стоимостью проезда 15 рублей. Это позволило закрыть одну треть потребности пассажиров. Однако и с 15-рублевыми билетами автотранспортное предприятие несет убытки.
Транспортную ситуацию в Нерюнгри усложняет "однонаправленность" пассажиропотока. Утром практически все пассажиры должны ехать из так называемого "нового" города, в котором находятся жилые кварталы, в "старый" город, где находится большинство промышленных предприятий, а вечером - обратно.
В связи с сокращением количества рейсов резко упала занятость водителей и обслуживающего персонала автотранспортного предприятия - слесарей, механиков и других специалистов. Все это существенно скажется уже на январской зарплате работников.
По мнению, как специалистов автотранспортного предприятия, так и представителей городских властей, увеличение цены автобусного билета до себестоимости одной поездки не может стать выходом из критической ситуации. Тем более, с негодованием отвергают возможность этих "непопулярных мер" сами пассажиры. Зарплата большинства пользователей автобусного транспорта в Нерюнгри уже существенно упала в связи с частичной приостановкой работы крупнейших подразделений "Якутугля" - ремонтно-механического завода и обогатительной фабрики. Тем не менее, предстоящее увеличение цены билетов на автобус в Нерюнгри сегодня выглядит как никогда реальным.
В Нерюнгри лихорадочно ищут пути выхода из сложившегося положения. В частности, рассматриваются варианты заключения прямых договоров на доставку работников промышленных организаций. Власти обещают помочь с лимитным топливом, стоимость которого на 30 процентов меньше коммерческого. Но все это носит характер полумер, поскольку город нуждается не в "чрезвычайном", а в стабильном и постоянном автобусном сообщении.
"Транспортный коллапс" в Нерюнгри продолжается. Из-за отсутствия городских автобусов несладко сейчас приходится и пассажирам, и лишившимся объемов работы автотранспортникам, и местным властям, к которым в эти дни поступает масса жалоб горожан.
