По статистике, в среднем автомобилист проводит внутри машины примерно 1,5 часа в сутки. Этого времени некоторым токсинам вполне достаточно, чтобы причинить здоровью значительный вред.
Среди моделей, попавших в опасный список, много дорогих и популярных в России автомобилей.
Самыми токсичными в среднем оказались машины BMW и Volkswagen, наименее вредными были признаны автомобили Honda, Volvo, Toyota и Smart.
Возглавил рейтинг четырехколесных убийц новый кабриолет Mitsubishi Eclipse. Он оказался буквально напичкан бромом. Этот химический элемент выделяет автомобильный пластик под действием солнечных лучей. При длительном воздействии бром помимо прочего провоцирует гормональные нарушения в организме, приводит к ухудшению памяти и слуха, вызывает смертельные патологии.
В число наиболее ядовитых машин попали такие известные среди россиян модели, как BMW 128i, Mazda 6 и Audi TT Coupe. В баварской «копейке» эксперты обнаружили целые залежи хлора. Он может попадать в тело человека через легкие и кожу, вызывая импотенцию у мужчин, а также приводя к болезням почек и печени.
А Mazda 6 была уличена в повышенном содержании сразу обоих вредных веществ. В ТТ экологи нашли много свинца. Этот химический элемент может вызвать повышенное кровяное давление, нервные расстройства, а также нарушения в работе мозга, почек и репродуктивной системы. Из-за высокого содержания свинца в рейтинг также попали сразу три модели Mercedes – C350, E320 и Е350. Кроме того, в рейтинг попали Suzuki Reno и Forenza, Volkswagen Beetle, Linkoln Mark и Navigator, а также KIA Rondo. В списке наиболее безопасных моделей оказались Acura RDX, Smart Pure Cuope, Chevrolet HHR, BMW M5 и Toyota Camry.
Для российских машин опасность представляет не столько низкокачественный токсичный пластик или прочие отделочные материалы, а сама конструкция кузова.
У отечественных автомобилей отсутствует герметизация салона, поэтому внутри постоянно пахнет бензином. По этой же причине туда попадают очень ядовитые продукты отработки двигателя и испарения от аккумуляторной батареи».
