"Мы сейчас готовим заявку в федеральную целевую программу по линии минпромторга РФ с "Мосметростроем". Сейчас проходка в метро производится иностранными комплексами. Но они принципиально отличаются от наших по принципу работы. Кроме того, мы предполагаем, что наши комплексы будут дешевле и по цене, и по затратам на эксплуатацию", - сказал Ефременков.
Проектирование геохода для работ в метрополитене планируется начать в ближайшее время совместно со специалистами "Мосметростроя". Первый аппарат будет экспериментальным и позволит понять, насколько геоходы эффективны при строительстве метрополитена.
Разрабатываемый в томском вузе комплекс, в отличие от других проходческих машин, использует саму твердую среду для создания так называемого напорного усилия, чтобы обеспечить себе продвижение. Все существующие аппараты работают на границе воздушной и твердой сред, поэтому их необходимо делать тяжелыми, чтобы повысить эффективность. Томский геоход может быть эффективным и при небольшой для горнопроходческих машин массе. Разработчики полагают, что за счет этого затраты на его производство и эксплуатацию будут ниже.
Ефременков уточнил, что ученые вместе с промышленным партнером - "Кемеровским опытным ремонтно-механическим заводом" - уже разработали первый геоход меньшего диаметра, чем требуется для метрополитена. Аппарат планируется использовать для строительства дорожных тоннелей. Испытания этого геохода назначены на начало 2016 года.
