ИА SakhaNews. Арктический и антарктический научно-исследовательский институт при поддержке вертолетов МИ-8 МТВ авиакомпании «КрасАвиа» успешно провел ротацию полярников дрейфующей экспедиции «Северный полюс – 42».
На станцию доставлено 12 ученых, грузы и посылки от родных. В сложных погодных условиях было совершено шесть беспосадочных перелетов на расстояние около 1000 километров.
«Выполненная ротация – несомненный успех российских полярников, уникальный пример слаженной работы и использования отечественных вертолетов для длительных полетов над дрейфующими льдами. Сложнейшая логистическая операция выполнена благодаря глубоким знаниям и опыту ученых, и несомненно высочайшему профессионализму российских пилотов.
Для проведения ротации использовался аэродром Арктического и антарктического научно-исследовательского института на научно-исследовательском стационаре «Ледовая база Мыс Баранова» на архипелаге Северная Земля. Он располагает развитой экспедиционной инфраструктурой, включая сезонную взлетно-посадочную полосу и вертолетные площадки.
Это новый опыт, который в перспективе будет использован при планировании и организации экспедиционной деятельности в Арктике», – рассказал директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров.
За полгода работы дрейфующая станция значительно удалилась от точки старта, сместившись на 650 км на северо-восток. На текущий момент экспедиция работает в районе 85 град с.ш., 180 град в.д., примерно в 500 километрах от географического Северного полюса.
Расстояние от стационара «Ледовая база мыс Баранова» до дрейфующей станции составляло около 1000 км, что требовало особенно тщательной подготовки полетов. Организацией операции руководил замначальника Высокоширотной арктической экспедиции Арктического и антарктического научно-исследовательского института Кирилл Фильчук.
Ученые совместно со специалистами авиакомпании «КрасАвиа» детально продумали все аспекты предстоящей операции. К работе были привлечены два борта вертолета МИ-8 МТВ с опытными экипажами. Один борт – основной, другой – страхующий, для действий при возможных нештатных ситуациях.
На этапе подготовки и в период операции специалисты выполняли анализ ледовой и метеорологической обстановки, используя спутниковые снимки, предоставляли рекомендации по маршруту движения, передавали метеоданные с дрейфующей станции.
«Наша авиакомпания уже имеет достаточный опыт авиационных работ в условиях Арктики, но выполнять рейсы на дрейфующую станцию пришлось впервые. Тем не менее, пилоты и вертолеты успешно справились со всеми задачами, и мы уверены, что и в дальнейшем, сможем быть полезными российской науке», - отметил командир вертолетной эскадрильи авиакомпании «КрасАвиа» Сергей Кузнецов.
Команда полярников на самолете отправилась из Санкт-Петербурга в Красноярск, а затем долетела до поселка Хатанга. Далее за переброску полярников отвечали вертолеты, доставившие группу научных сотрудников института на стационар «Ледовая база Мыс Баранова».
Первый, технический полет выполнен для организации временного хранилища топлива. На небольшой островок в океане в 400 км от аэродрома было выгружено 900 литров резервного топлива для возможной дозаправки вертолета. На островке рядом с топливом оставлен радиомаяк для ее обнаружения.
В тот же день вертолет, пилотируемый командиром воздушного судна Александром Марущаком, благополучно совершил перелет с Мыса Баранова к дрейфующей станции и сел на вертолетную площадку научно-экспедиционного судна «Северный полюс». Первый рейс был грузовым. После дозаправки и отдыха экипажа вертолет вылетел в обратном направлении, чтобы совершить еще ряд рейсов для доставки полярников.
В течение четырех дней в общей сложности было выполнено три перелета по маршрутам «Ледовая база Мыс Баранова» - станция «Северный полюс-42» и обратно, в ходе которых на дрейфующую станцию были доставлены участники экспедиции и свежие продукты, а также вывезены тринадцать полярников, выполнивших свои задачи.
