По данным источника ТАСС, на борту находились три человека. Командиром экипажа потерпевшего крушение самолета был заслуженный летчик-испытатель, Герой России, шеф-пилот ПАО "Ил" Николай Куимов, сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Авария произошла в лесополосе при заходе на посадку. Перед падением произошел пожар в правом двигателе самолета, после чего Ил-112В накренился на правый борт, начал терять скорость, перевернулся и упал.
Техническая неисправность и ошибка пилотирования рассматриваются в качестве основных версий крушения.
Заслуженный летчик-испытатель РФ Владимир Иринархов в беседе с корреспондентом ТАСС высказал мнение, что экипаж Ил-112В сделал все, что мог, однако обстоятельства оказались сильнее. "Мы видели разные пожары и тушили как-то, в конце концов. А тут взрывной пожар, сразу охваченный пламенем. Я думаю, нарушено поперечное управление самолетом. Летчик просто не смог ничего сделать", - сказал он.
Заместитель председателя научно-технического совета, бывший главный конструктор ПАО "Ил" Николай Таликов высказал мнение, что летчики не виноваты в случившейся под Кубинкой катастрофе, причиной трагедии стало возгорание двигателя. Он подчеркнул, что много лет работал с Куимовым и вторым пилотом Комаровым.
"Я с ними много лет проработал, одни добрые слова. Специалисты прекрасные, летчики замечательные. Для нас, для меня лично это вообще трагедия. Я бортинженера плохо знал, потому что он из новеньких, а два человека (командир и правый летчик), один - Герой России, второй недавно орден Мужества получил. Это исключительные люди", - заявил он.
Ил-112В — российский лёгкий транспортный самолёт нового поколения, производимый на Воронежском авиационном заводе. Предназначен для замены самолётов Ан-24 и Ан-26. Способен взлетать и приземляться на небольшие малооборудованные аэродромы, имеющие бетонированное, грунтовое, асфальтовое покрытие взлётно-посадочных полос. Первый полёт Ил-112В совершил в Воронеже 30 марта 2019 года. Планируется выпуск модификации для военно-транспортной и коммерческой авиации.
Двухдвигательный турбовинтовой моноплан с высокорасположенным прямым крылом. Для противодействия поражению ракетами с инфракрасными, ультрафиолетовыми, оптическими и радарными головками самонаведения, при действии вблизи линии соприкосновения войск во время вооружённых конфликтов, военно-транспортная модификация будет оснащаться бортовым комплексом обороны, разработанным на основе комплексов индивидуальной защиты авиации «Витебск» и «Президент-С» производства КРЭТ.
