В настоящее время на рынке действуют пять различных методик для расчета такого ущерба, из-за чего постоянно возникают судебные тяжбы между страховщиками и автовладельцами. Только за прошлый год состоялось более 600 тысяч судов по спорам о сумме выплат.
Износ автомобиля будет определяться с учетом возраста машины (количества полных лет с начала эксплуатации) и ее пробега. Помимо этих коэффициентов износа, есть еще один, так называемый, индивидуальный. Он начисляется в том случае, если какая-то деталь автомобиля заметно более изношена, чем положено в соответствии с возрастом и пробегом. Однако износ начисляется не на все детали: без износа считаются элементы тормозной системы, системы рулевого управления, оптика, подушки и ремни безопасности. Для определения стоимости запчастей и нормочаса на работы будут разработаны ценовые справочники, в которых будет учтено более 80 миллионов записей. Обновляться данные в этих справочниках будут раз в полгода. Если у автовладельца на руках окажется эксклюзив, деталей которого в этом справочнике нет, расчет будет проводиться вручную, как это делается и сейчас.
Документ будет утвержден на заседании правления РСА, предположительно, в феврале. После этого его направят в Центробанк - мегарегулятору страхового рынка. Стать единственной на рынке единая методика расчета ущерба сможет только после принятия поправок в закон об ОСАГО, которые в настоящее время проходят второе чтение в Госдуме РФ.