Жатайская верфь попала в «жестокий шторм»

ИA SakhaNews. В Якутии АО «Жатайская судоверфь» попала, образно говоря, в жестокий шторм. На сайте предприятия сообщается, что 16 октября 2025 года была спущена на воду первая (и пока единственная! - Ред.) собственная несамоходная баржа. В планах судоверфи — строительство аналогичных судов для других муниципалитетов республики для обеспечения бесперебойного сообщения и развития инфраструктуры всей Якутии. В СМИ сообщалось о планах полного ввода ЖСВ в эксплуатацию в четвёртом квартале 2025 года.

Однако итоги 2025 года плачевны: как сообщает «Торбозное радио», выручки от обычной деятельности — строительства судов, ремонта, услуг — у компании нет, ровно ноль рублей. Верфь ещё не заработала как производство. Зато есть убытки: чистый убыток за 2025 год составил 49,97 млн рублей, а непокрытый убыток прошлых лет и текущего года вместе достиг 400,8 млн рублей. При этом активы выросли до 10,7 млрд, уставный капитал — 9,2 млрд, а кредитов набрали на 1,75 млрд (долгосрочных) плюс ещё 55 млн краткосрочных процентов. Компания сама честно пишет в пояснениях: чистые активы меньше уставного капитала, и так уже третий год подряд. Это, мягко говоря, настораживающий факт.

Чем же жила судоверфь? Доходы — в основном от аренды имущества и процентов по депозитам. За год набежало 312,9 млн рублей процентов к получению. Но и проценты по кредитам съели 80 млн, а управленческие расходы — почти 207 млн рублей.

Фонд оплаты труда (73 сотрудника) составил 144,7 млн рублей за год. Отдельной строкой раскрыто: краткосрочное вознаграждение ключевому управленческому персоналу — 28,48 млн рублей плюс страховые взносы 5,8 млн. Итого около 34,3 млн на директора и его ближайшую команду.

Кто входит в это «ключевое управленческое звено»? Прямо не перечислено, но единоличный исполнительный орган — директор Влад Пермяков. А Совет директоров (семь человек, включая самого Пермякова) работает безвозмездно. В совете — представители министерств, «Корпорации развития Якутии» и даже председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг».

Интересно, что сами руководители ЖСВ в отчёте не скрывают тревожной неопределённости: «Общество признаёт, что имеется существенная неопределённость в дальнейшем продолжении деятельности». Причины — старые убытки, зависимость от кредитов и рост ключевой ставки. Однако тут же добавляют: мы же в инвестиционной фазе, вот-вот достроимся, а у нас уже есть два соглашения о намерениях на 1,5 млрд рублей и на 15 млн рублей. Планируют сдавать первые суда и наконец-то получить нормальную выручку.

К тому же правительство Якутии пообещало полностью освободить их от налога на имущество до 2030 года — экономия под 230 млн. И уставный капитал собираются увеличить ещё на 161,6 млн, чтобы закрыть текущие проценты по кредиту.

«Тон отчёта ЖСВ — осторожно-оптимистичный. Вложено уже почти 6 млрд рублей из запланированных 6,3 млрд, создано 102 рабочих места (из 664 по плану). Осталось чуть-чуть — и тогда убытки начнут таять, а верфь наконец задышит полной грудью. Или не задышит. Поживём — увидим», – констатирует «Торбозное радио».

Ранее SakhaNews сообщал, что, поскольку устаревший флот является наиболее острой проблемой, сдерживающей развитие судоходства в Ленском бассейне, то помощник президента РФ Николай Патрушев в ноябре 2025 года обратился к Минпромторгу и Минтрансу РФ за содействием по включению Жатайской верфи в программы производства судов и по оказанию господдержки.

Напомним, в сентябре 2020 года министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев сообщил, что сдача Жатайской верфи в эксплуатацию планируется на конец 2021 года.

Строительство Жатайской верфи ведётся в рамках госпрограммы РФ «Развитие судостроения и морской техники для освоения шельфовых месторождений», объём финансирования составляет 5,7 млрд рублей, в том числе 4,1 млрд рублей из федерального бюджета. С выходом Жатайской верфи на проектную мощность решится вопрос об обновлении речного флота Ленского бассейна и Арктической зоны Якутии.