20 февраля комиссия Межгосударственного авиационного комитета заявила о завершении расследования этого авиационного происшествия.
Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия со сверхлегким самолетом ЕЭВС «Птенец-2» RA-0347A, считает комиссия, "явилась потеря пилотом контроля за высотой полета в условиях ограниченной видимости (низкая облачность) и «белизны» подстилающей поверхности, что привело к снижению и столкновению самолета с землей".
Как считают эксперты, авиационному происшествию (АП), наиболее вероятно, способствовали: "неправильная оценка КВС (командиром воздушного судна - SN) метеорологических условий по маршруту полета, выразившаяся в принятии необоснованного решения на продолжение выполнения полета по ПВП (Правилам визуальных полетов - SN); незнание КВС рельефа местности; проблема КВС со зрением и отсутствие у него очков, рекомендованных ВЛЭК".
Смерть пилота от травм, полученных в результате авиа-происшествия, наступила более чем через девять часов после аварийной посадки. Спасательный вертолет прибыл на место аварийной посадки более чем через сутки.
Комиссия пришла к выводу, что позднему прибытию спасателей способствовали: "неэффективное прохождение информации о сигнале бедствия, поданном КВС через спутниковый трекер сразу после аварийной посадки. При своевременном прохождении информации существовала возможность прибытия спасателей до наступления темноты (на самолете Ан‑26); удаленность места АП от мест базирования поисково-спасательных воздушных судов; неблагоприятные метеорологические условия, не позволившие провести спасательную операцию в темное время суток".
Комиссия не выявила нарушений действовавших нормативных документов, приведших к «затягиванию» спасательных работ. Однако, считает, что фактическое расположение аварийно-спасательных сил и средств при существующих требованиях к минимальным метеорологическим условиям при выполнении таких работ "создает повышенные риски гибели выживших при АП в данном регионе".
По результатам расследования комиссией МОК разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.
Напомним, сверхлегкий самолет ЕЭВС «Птенец-2» RA-0347A выполнял рейс в соответствии с договором, заключенным с МУП "Оленекское". 31 октября около 15 часов по местному времени он вылетел из села Оленек в северо-западном направлении. Спустя непродолжительное время после этого сработала спутниковая система аварийного оповещения.
Утром 1 ноября для поисковых работ из поселка Полярный Мирнинского района в Оленекский район вылетел вертолет Ми-8 с оперативной группой Мирнинского пожарно-спасательного гарнизона на борту. В поисково-спасательных работах участвовали 16 человек, было задействовано три единицы техники.
Самолет в разрушенном состоянии был обнаружен в труднодоступной местности на расстоянии около 220 км от Оленька. 59-летний пилот сверхлегкого самолета "Птенец-2" получил несовместимые с жизнью телесные повреждения и скончался на месте происшествия. 47-летний пассажир с травмами различной степени тяжести был доставлен спасателями в райцентр Оленек.
По факту случившегося было возбуждено уголовное дело согласно ч.2 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека) и п."в" ч.2 ст.238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью либо смерть человека).
