«Это не причины, но они могут рассматриваться в качестве факторов, которые могли повлиять на произошедшее», - рассказал NVpress заместитель Якутского транспортного прокурора Денис Егоров.
Как видно из итогов проверки, транспортная прокуратура выявила ряд грубых нарушений, в том числе отсутствие спецпрограмм подготовки летного состава в экстремальных условиях. Уже после катастрофы была озвучена информация, что командир воздушного судна Михаил Бельков имел мало часов самостоятельных полетов, хотя работал в том районе с середины 80-х годов.
Проверка сразу после катастрофы также выявила ряд пробелов в подготовке экипажа. Например, было выявлено отсутствие в авиакомпании «Полярные авиалинии» тренажерной подготовки, не было подготовленного учебного класса и т.д.
Однако, как выразились в самом надзорном органе, основные нарушения, выявленные Госавианадзором, – не критические и носят документарный характер, то есть напрямую не влияют на безопасность полетов.
В сентябре 2013 года Госавианадзор вновь проверил «Полярные авиалинии». Было выявлено более тридцати нарушений, которые также носили документарный характер. Эта проверка была вызвана очередным авиапроисшествием – аварийной посадкой «Ан-2» «Полярных авиалиний» недалеко от Вилюйска. Самолет выполнял дотационный рейс по маршруту «Вилюйск - Кюбяинде». На борту находились 11 человек: два члена экипажа и девять пассажиров, в том числе четверо детей. После приземления люди успели покинуть воздушное судно до того, как оно загорелось. Жертв не было.
После этого происшествия президент республики Егор Борисов заявил: «Я создал свою собственную комиссию, которая проверит не техническое состояние самолетов, а предприятие в целом. Особенно в плане организационной работы».
В авиакомпании «Полярные авиалинии» комментировать итоги прокурорской проверки не стали. Начальник юридического отдела авиакомпании лишь сообщила, что перевозчик устранил нарушения и известил об этом соответствующие органы, а один из руководителей – заместитель генерального директора авиакомпании по персоналу - оштрафован.
У специалистов Госавианадзора есть такой термин: налет часов на один инцидент. В 2012 году у «Полярных авиалиний» налет на один инцидент увеличился на одну тысячу часов. Это говорит о том, что качество летной деятельности и инженерного обеспечения улучшается. По итогам 9 месяцев 2013 года объем перевозок «Полярных авиалиний» - единственной авиакомпании, выполняющей пассажирские рейсы в отдаленные северные и арктические улусы - вырос на 220% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
