ИА SakhaNews. В Якутии работники КП «Дороги Арктики» пробивают автозимники в прибрежных арктических районах - Аллаиховском, Усть-Янском и Нижнеколымском, где часто бушует пурга. Об этом ИА SakhaNews сообщили в пресс-службе предприятия, отметив, что устройство автозимников на Крайнем Севере сопряжено со значительными трудностями, обусловленными специфическими климатическими условиями и геоморфологическими особенностями региона.
Ведь арктический климат характеризуется высокой изменчивостью, и даже внутри одного региона наблюдаются существенные температурные колебания. Прибрежные арктические районы отличаются более высокими температурами воздуха по сравнению с отдалёнными от моря участками. Но такая «мягкость» климата обманчива.
Ключевым фактором, определяющим сроки открытия автозимников, является скорость ледообразования на многочисленных водоёмах, рассеянных по маршруту. Глубокий снежный покров, характерный для этих районов, в сочетании с обильными осадками и относительно небольшими, но устойчивыми морозами, существенно влияет на процесс кристаллизации водной взвеси. Снег, действуя как изолятор, замедляет охлаждение воды, что препятствует быстрому нарастанию прочного ледяного покрова, необходимого для безопасного проезда техники. Озёра прибрежной зоны представляют собой сложную мозаику различных типов. Даже соседние водоёмы, расположенные на одном маршруте автозимника, отличаются по своим гидрологическим характеристикам: составу воды, глубине, рельефу дна, скорости замерзания, и, что крайне важно, структуре береговой линии.
Эти различия существенно усложняют задачу прокладки автозимников. Медленное замерзание отдельных озёр вынуждает дорожников искать объездные пути, что, в свою очередь, сталкивает их с трудностями, связанными с крутыми и неровными берегами. Прокладка новых объездных путей часто оказывается нецелесообразной из-за наличия уже существующих хорошо накатанных зимних дорог, используемых годами. Изменение маршрута может привести к значительным потерям времени и ресурсов. Однако проблема выходит за рамки простого ожидания достаточной толщины льда.
На скорость ледообразования оказывает влияние целый ряд факторов, некоторые из которых непредсказуемы и представляют серьёзную опасность. К примеру, это наличие газовых выбросов, в частности метана, из донных отложений значительно затрудняет процесс нарастания прочного льда. В местах интенсивной дегазации формируются метановые пузыри, которые ослабляют ледяной покров, делая его крайне ненадежным.
Прорыв такого ледяного слоя может привести к провалу техники и, что самое страшное, к человеческим жертвам.
Специалисты КП РС(Я) «Дороги Арктики» неоднократно сталкивались с подобными инцидентами, что подчеркивает критическую важность учёта этого фактора при проектировании и прокладке автозимников.
Существенным фактором, замедляющим открытие автозимников, особенно в Нижнеколымском районе, является значительное расстояние между населёнными пунктами. Например, расстояние от п. Черский, где располагается дорожно-ремонтный пункт Нижнеколымского дорожного участка до с. Андрюшкина составляет 412 километров.
Это увеличивает время, необходимое для обследования маршрута, прокладки и контроля состояния ледяного покрытия на всем протяжении дороги. Учитывая суровые погодные условия, обусловленные сильными метелями, и ограниченные возможности для проведения работ, это становится для дорожников серьёзным вызовом.
«Для повышения эффективности работы и улучшения качества обслуживания дорожной сети в Якутии в настоящее время идет процесс создания нового прорабского участка в селе Андрюшкине, призванного существенно облегчить работу Нижнеколымского и Среднеколымского дорожных участков. В 2023 году была разработана проектно-сметная документация, которая в минувшем году успешно прошла экспертизу, а также оформлен земельный участок под будущий дорожно-ремонтный пункт в Андрюшкино, - рассказал заместитель генерального директора по эксплуатации КП РС(Я) «Дороги Арктики» Сергей Сивцев. - Сейчас ведётся отбор и подготовка необходимой техники, которая будет передислоцирована на новую базу.Вопрос комплектации штата квалифицированными специалистами также находится на стадии активного решения. Кроме того, решается весь комплекс организационно-документационных вопросов. Согласно плану, новый прорабский участок в Андрюшкино должен быть построен и готов к эксплуатации к началу следующего сезона автозимников».
Но эти проблемы не останавливают арктических дорожников. В настоящее время работы ведутся по утверждённому плану-графику и опережением прошлогодних показателей. Работники Аллаиховского дорожного участка уже в начале декабря обеспечили проезд и обустроили подъезды к населённым пунктам Оленегорск, Нычалах, а в конце декабря - к Русскому Устью и Чкалову.
В новогодние каникулы работники Нижнеколымского дорожного участка приступили к пробивке и обустройству автозимника «Арктика» на участке Андрюшкино - Колымское, протяжённостью 232 км. Этот участок представляет собой особую сложность, поскольку он является последним звеном, связывающим Якутию с Чукотским автономным округом. В прошлом году из-за крайне неблагоприятных погодных условий, включая сильные ветровые нагрузки, его обустройство завершилось лишь 5 февраля.
В этом году планируется завершить работы значительно раньше, и, согласно прогнозам, открытие движения для транспорта ожидается уже на следующей неделе. Помимо этого, Нижнеколымский дорожный участок уже в начале и середине декабря успешно пробил и обустроил подъездные автозимники к населённым пунктам Походск и Колымское.
