Представляя инвестиционную программу компании на 2016-2018 годы, Сычугов назвал четыре основные направления проекта: развитие инфраструктурных объектов, том числе гражданского строительства; обновление локомотивного парка и завершение модернизации локомотивов путем перехода на силовые установки нового поколения по технологии «General Electric»; закупка средств обслуживания инфраструктуры, включая автотранспорт, оборудование и транспорт для технологического обслуживания железнодорожной линии; увеличение пропускной способности участка «Беркакит-Томмот».
Председатель комитета Ил Тумэна по экономической, инвестиционной и промышленной политике, предпринимательству, туризму и развитию инфраструктуры Виктор Федоров в своем выступлении подчеркнул, что цель инвестиционной программы компании должна быть одна – это ввод в промышленную эксплуатацию железной дороги «Беркакит-Томмот-Нижний Бестях», которая сейчас находится в статусе временной эксплуатации, и доведение уровня железнодорожных перевозок до 5 млн тонн.
Денис Сычугов также отметил, что в целях закрепления кадров «Железные дороги Якутии» строит жильё для своих сотрудников. В 2016 году планируется завершить строительство 48-квартирного жилого дома в городе Алдан и начать возведение 24-квартирных домов в Нерюнгри и в Томмоте.
«Компания пошла на гражданское строительство, потому что строительство первого дома в Алдане показало эффективность – текучесть кадров снизилась до 30%. В отдельные годы текучесть кадров доходила до 50%, так как молодые специалисты в условиях отсутствие жилья не закреплялись в компании. Квартира находится на балансе предприятия, а работник оплачивает коммунальные услуги и квартплату», - пояснил Сычугов.
Отвечая на вопрос Виктора Фёдорова, не дешевле ли в Нерюнгри выкупать жильё для работников на рынке вторичного жилья, представитель компании отметил, что «строить с использованием технологии быстровозводимых объектов и ресурсосберегающих технологий получается дешевле».
Отвечая на очередной вопрос депутата, он сообщил, что рост объёмов перевозок и грузооборота ОАО «Железные дороги Якутии» планируется за счёт увеличения отгрузки добывающих предприятий Южной Якутии: ООО «Управляющая компания «Колмар» и ЗАО «ГМК Тимир».
Председатель Комитета Ил Тумэна по бюджету, финансам, налоговой и ценовой политике, вопросам собственности и приватизации Юрий Николаев поинтересовался причиной замены рельсов Р-50 на Р-62. Сычугов пояснил, что при строительстве линии от Алдана до Нижнего Бестяха были уложены рельсы марки Р-62, а от Нерюнгри в сторону Алдана изначально - рельсы Р-50 «с пониженным тоннажом и твёрдостью», их и требуется заменить. Сегодня развёрнутая длина пути составляет 417,8 км, эксплуатационная длина – 359,4 км, отметил он.
