ИА SakhaNews. Российские учёные разработали способ получения биокеросина — экологичного авиационного топлива — из сосновых опилок и лузги подсолнечника. Полученный SAF-керосин (Sustainable Aviation Fuel) уже прошёл испытания в газотурбинной установке и показал соответствие экологическим стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO), сообщает "Наука в Сибири".
В разработке участвовали специалисты Института теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН, Томского политехнического университета, Южно-Российского государственного политехнического университета им. М. И. Платова, Института нефтехимии и катализа Уфимского ФИЦ РАН и НИИ «Нанотехнологии и новые материалы».
В качестве сырья использовалась непищевая биомасса второго поколения — сосновые опилки и лузга подсолнечника. Такой выбор обусловлен тем, что сырьё не конкурирует с продовольственным сектором, широко доступно в России и снижает углеродный след по сравнению с ископаемым топливом.
Испытания показали, что биокеросин обеспечивает стабильную работу авиационных двигателей и соответствует стандартам ICAO. По сравнению с нефтяным керосином, выбросы оксидов азота снижаются на 70%, диоксида серы — на 90%, оксида углерода — на 50%, а уровень шума уменьшается на 10 дБ. Тяга двигателя при этом падает примерно на 10%, однако повышается стабильность работы и обеспечиваются плавные переходы между режимами.
Процесс получения биокеросина включает три стадии: газификацию биомассы, синтез по методу Фишера — Тропша и гидроизомеризацию керосиновой фракции. Критическим этапом стало создание цеолита SAPO-11 — минерала с пористой структурой, на основе которого разработан катализатор, обеспечивающий высокое содержание изоалканов в топливе.
На данном этапе возможна лишь частичная замена нефтяного керосина биокомпонентом — до 30%. Полный переход на биотопливо пока невозможен из-за сложного технологического цикла и отсутствия производственных мощностей. Учёные рассматривают два пути: доведение SAF-керосина до характеристик товарного топлива без модернизации двигателей либо создание нового двигателя под биотопливо
