ЗАО "Краснодарстройтрансгаз" (сокращенно КСТГ) был определен генподрядчиком на выполнение строительно–монтажных работ на строительстве первой очереди трубопроводной системы ВС-ТО по результатам торгов, с 20 апреля прошлого года. В соответствии с контрактным графиком, КСТГ было обязано полностью завершить работы в октябре 2008 года. Однако расторжение контракта произошло досрочно. Почему «Транснефть» решила сменить «коня на переправе»?
Два номера назад газета «Просто Нюрка» писала о нарушениях, происходящих при строительстве трубопровода ВСТО на участке Огоньер и Таежный, где работы ведет китайская компания СРР. В публикации на фото была представлена нелегальная разработка карьеров в полосе отвода трубопровода, укладка трубы в траншею без песка прямо на осколки камней после буровзрывных работ, труба в латках и т.д. Несмотря на то, что нарушения исходили от китайской компании, ответственность за все несет заказчик – контракт с СРР заключал в свою очередь «Краснодарстройтрансгаз». В результате сегодня претензии предъявлены именно КСТГ в связи с ненадлежащим выполнением функций генерального подрядчика. Их можно разделить на три направления: плохая организация строительно–монтажных работ; неисполнения обязательств по финансированию субподрядных организаций; срыв установленных сроков выполнения работ по контракту.
Последнее, пожалуй, явилось основной причиной «развода» с «Транснефтью». По состоянию на 25.03.2007 г. объем выполненных ЗАО «Краснодарстройтрансгаз» и предъявленных ЦУП ВСТО работ составляет менее 17% (!) от всех работ, которые должны быть полностью завершены к октябрю этого года.
Контуры системного провала в руководстве «Краснодарстройтрансгаза» начали проявляться с конца лета прошлого года. Уже осенью строительство трубопровода ВСТО столкнулось с рядом серьезнейших проблем. Одна из них - задержка сроков строительства. И сегодня менеджмент «Краснодарстройтрансгаза» фактически срывает сдачу в эксплуатацию первой очереди ВС-ТО, которая планировалась на четвертый квартал текущего года.
Как полагает «ПН», основная причина провала - человеческий фактор, малокомпетентные кадры. Прошлой осенью в КСТГ произошла смена руководства, на директорскую должность пришел Юрий Дрига. Но с его приходом кардинальных изменений не произошло. Да и как это могло быть, если, по сведениям «ПН», Юрий Дрига даже не имеет высшего образования…
До этого назначения Юрий Дрига работал генеральным директором ЗАО "Стройсервис", он прибыл в Нерюнгри для организации работы китайских подрядчиков. "Стройсервис" является агентом в отношениях между подрядной СРР и "Краснодарстройтрансгазом". Уже к 15 июня на территории Южной Якутии ( поселок Беркакит и железнодорожные разъезды Таежный, Огонер и Большой Нимныр между Нерюнгри и Алданом) должны были появиться вахтовые поселки китайских строителей нефтепровода. Но они там не появились ни 15 июня, ни к 15 июля и даже 15 августа.
Строители, приехавшие из Китая, жили в гостинице «ПНИЛЗ» и в бараке в Серебряном Бору, часть была определена на съемные квартиры - по пятнадцать человек, а то и больше. Это мало радовало соседей, конфликты отражались в сводках криминальных новостей.
Еще помнится, как сложно и долго проходили таможенное оформление техники и получение квот на приезд в Россию китайских строителей. В августе вдруг оказалось, что половина китайских строителей у нас находятся по туристической визе… И это все результат «дивной» работы "Стройсервиса", которым тогда руководил Юрий Дрига.
В интервью газете «Ведомости», опубликованном 18 февраля 2008 г президент «Транснефти» Николай Токарев дал такую оценку ЗАО «Краснодарстройтрансгаз»:
«Краснодарстройтрансгаз» ничего, кроме авторучки в кармане владельца и вывески, не имел. Это была полочная компания, ее купили буквально перед началом проекта. Она получила аванс на 7 млрд руб. и начала метаться по рынку и искать, кто же будет строить. Но ни одна уважающая себя компания, в том числе и «Стройтрансгаз», к ним на субподряд не пошла, потому что выдвигались неприемлемые и сомнительные финансовые условия. Пришлось нанимать кооперативы, маленькие компании, у которых 10-20 единиц техники и 100-200 человек рабочих, и вот этими силами что-то делать. Пришлось привлечь еще 2000 китайцев. Это рабочие с отсутствием вообще какой-либо квалификации, которые не представляют даже, как в условиях Сибири строить трубу. И этот генподрядчик («Краснодарстройтрансгаз») должен был отстроить половину трассы. В результате был полностью провален сетевой график строительства. Там, где в апреле прошлого года должны были работать строители, до декабря - января этого года шумела тайга и вообще ни души не было.
…В ноябре прошлого года, когда владельцам «Краснодарстройтрансгаза» стало понятно, что встанет вопрос, где деньги и куда делся аванс, компания была перепродана людям, далеким от строительства.
…Нужно учесть, что «Краснодарстройтрансгаз» прошел сертификацию в частном институте ВНИИСТ, на соответствие требованиям «Транснефти» и получил одну из высших категорий соответствия. ВНИИСТ принадлежит практически той же группе физических лиц, что владела «Краснодарстройтрансгазом». Эта процедура в общем-то была искусственной, поскольку за прохождение сертификации ВНИИСТ получал соответствующую оплату. На сертификации подрядчиков он зарабатывал примерно $400 млн в год. Всего на проекте ВС-ТО ВНИИСТ заработал $700 млн.
Сейчас в «Краснодарстройтрансгазе» не могут объяснить, куда делся аванс. Если нам не представят исчерпывающих данных и подтверждающих первичных документов, как расходовался аванс, мы, конечно, будем разбираться в судебном порядке. Пока они объясняют, что отдали 3,5 млрд руб. под банковскую гарантию. Это бред полный: из аванса вносился залог под банковскую гарантию. Генподрядчик должен был получить гарантию банка о том, что он состоятельный и может выполнить взятые на себя обязательства. Нормальный подрядчик вносит залог под банковскую гарантию из своих средств. А из аванса он должен платить рабочим, покупать технику, проводить работы».
С 25 апреля контракт с КСТГ расторгнут. В течение четырнадцати дней «Краснодарстройтрансгазу» необходимо вывезти со строительных площадок все собственное оборудование, технику и материалы, произвести демонтаж временных зданий и сооружений и оставить после себя объект и строительные площадки в состоянии, соответствующем экологическим требованиям и санитарным нормам. Генеральный подрядчик, теперь уже бывший, должен после себя провести генеральную уборку.
Но если бы только это! От КСТГ требуют вернуть ранее полученные авансовые средства! А денег у КСТГ, как можно предположить, уже нет. В четверг на прошлой неделе в г. Алдане случился инцидент: в здание, которое арендует КСТГ, от хозяев помещения явились чоповцы и потребовали выселения ввиду больших долгов по арендным платежам. Здание было буквально забаррикадировано. Ну, уж если нет денег за аренду заплатить, о каком возврате авансов может идти речь?! А скольким подрядным организациям только на территории Нерюнгринского района КСТГ осталось должно – люди попали, как нынче говорят, на бабосы… на сотни тысяч и десятки миллионов рублей. Как предполагаем, исход для них один - обратиться за защитой своих прав в Арбитражный суд. Возможно, это грозит и самому заказчику – «Транснефти» - требовать возмещения убытков в суде.
За те деньги, что «Транснефть» авансировала в строительство ВС-ТО, ЗАО "Краснодарстройтрансгаз" приобрело в лизинг у компании "Авангард- Лизинг" (входит в холдинг Банка "АВАНГАРД") спецтехники на сумму более 500 млн рублей. Это дорожно-строительная техника отечественного и иностранного производства, в том числе Komatsu, Liebherr, Tatra и др. Срок лизинга составляет три года.
Можно предположить, что при неблагоприятном стечении событий, «Краснодарстройтрансгаз» может ожидать процедура банкротства.
Но как бы там ни было, времени на строительство ВС-ТО по графику остается все меньше, а проблем становится все больше. «Транснефть» - это уникальная компания, составляющая основу энергетической безопасности нашего государства, и пока не совсем поздно, на строительство трубы надо звать профессионалов. Не экономить на китайских специалистах, а звать своих, кто имеет многолетний опыт, и такие есть.
***
Новый генподрядчик на строительство первой очереди нефтепроводной системы «Восточная Сибирь–Тихий океан» может быть определен уже 10 мая.
В настоящее время генеральными подрядчиками по строительству объектов ВСТО являются ООО "СистемаСпецСтрой", ООО "ВостокСтрой", ОАО "Промстрой", ЗАК ОО Амерко Инт. Лтд, ООО "Ай Пи Сеть СПб". В строительстве задействовано свыше 7 тыс. человек, более 2.5 тыс. единиц спецтехники и оборудования.
«ПН» рискнет предположить, что ЗАО «Краснодарстройтрансгаз» может заменить ОАО «Стройтрансгаз» (еще раз внимательно прочти СПРАВКУ). О «Стройтрансгазе» очень неплохо отзывается президент «Транснефти» Николай Токарев. Однако интересный тогда расклад выйдет - «родная мать» заменит «дочку». Тогда больших перемен в кадрах, возможно и не будет, люди плавно перетекут из одной фирмы в другую…
Лариса КОШКИНА
Cправка:
ЗАО "Краснодарстройтрансгаз" было создано в качестве дочерней компании ОАО "Стройтрансгаз", однако, согласно базе СПАРК, в прошлом году владельцем ЗАО стала кипрская компания "Стройтрансгаз Пайплайн Лимитед". Ее купили буквально перед началом проекта ВСТО.
Источник: "Слияния и поглощения".
