ИA SakhaNews. Основные расходы и основной объём работ на строительстве моста через реку Лену в Якутске сдвинули на 2027–2028 годы. Возможно, в 2025-2026 годах республика не может резко нарастить финансирование строительства в прежних объёмах. Однако есть проблема в том, что если и тогда бюджет не потянет такие объёмы финансирования, то следующим шагом уже может стать перенос сроков окончания строительства, полагают коллеги из «Торбозного радио».
Анализируя отчётность ООО «Восьмая концессионная компания» — специальной проектной компании Группы «ВИС», созданной под строительство Ленского моста, коллеги из ТР сделали вывод: в 2025 году проект стал гораздо более «бюджетным».
Согласно документам, только за 2025 год компания получила 11,68 млрд рублей субсидии публичного партнера на создание объекта. Одновременно к концу 2025 года заёмные средства компании выросли примерно до 4,86 млрд рублей: 4,39 млрд долгосрочных займов и кредитов плюс еще 474 млн краткосрочных обязательств.
Теперь эти выводы фактически подтверждаются уже не бухгалтерской отчётностью компании, а правительственным постановлением.
18 мая правительство Якутии внесло изменения в госпрограмму развития транспортного комплекса. По новой редакции общий объем финансирования Ленского моста составляет 175,72 млрд рублей при сметной стоимости 174,84 млрд рублей.
Федеральные 65 млрд рублей остались без изменений, но вклад бюджета Якутии вырос с 25,98 млрд до 28,2 млрд рублей. Одновременно объём внебюджетных средств сократился с 85,54 млрд до 82,52 млрд рублей.
То есть логика ровно та же, что была видна в отчётности: частных и заёмных денег в модели становится меньше, а бюджетной нагрузки — больше.
Но самое интересное даже не в этом. Если в отчётности ВИС за 2025 год было видно, что в проект пошли большие деньги, то новая госпрограмма показывает другую сторону истории: физическая готовность объекта при этом официально отстает от прежних ожиданий.
Раньше власти планировали: 21,9 процента готовности к концу 2025 года, 43,33 процента — к концу 2026-го, 76,46 процента — к концу 2027-го. Теперь прогноз выглядит так: 5,54 процента — на конец 2025 года, 15,13 процента — на конец 2026-го, 41,49 процента — на конец 2027-го и только в 2028 году — 100 процента.
То есть деньги заходят в проект значительно быстрее, чем растёт официальная строительная готовность объекта.
Изменился и график финансирования. Ранее на 2025 год планировали освоить 22,39 млрд рублей, на 2026 год — 45,19 млрд. Теперь: 2025 год — 13,35 млрд рублей, 2026 год — 20,15 млрд. Зато основной финансовый вал переехал на последние годы: 2027 год — 60,47 млрд рублей, 2028 год — 75,95 млрд рублей.
Проще говоря, правительство официально перенесло основную стройку и основные расходы ближе к завершению проекта.
Это означает: Ленский мост не отменён и строительство не остановлено, но его финансовая модель становится тяжелее для бюджета, долговая нагрузка продолжает расти, а основная стройка и основные деньги уезжают ближе к 2027–2028 годам.
И тогда возникает главный вопрос: если при 11,68 млрд рублей бюджетных поступлений в 2025 году официальная техническая готовность теперь оценивается всего в 5,54 процента, то какой ценой республика будет добирать оставшиеся 94,46 процента?
