"Сегодня задача двигателя - обеспечить тягу в 20 раз больше собственного веса, то есть 20 к 1. Мы сегодня имеем 8-10 к 1. Новый авиадвигатель с композитными составляющими может появиться к 2025 году", - сказал он.
По его словам, чтобы увеличить тягу, нужно создать очень легкий двигатель, который при этом выдерживал бы температуру 1700-1900 градусов Цельсия. В современных российских двигателях используются металлические элементы, которые не плавятся только благодаря сложной системе охлаждения, пояснил он.