Из аэропорта с сопровождающими его лицами – постоянным представителем Президента РФ в ДФО Камилем Исхаковым, Президентом Республики Саха(Якутия) Вячеславом Штыровым, заместителями министров РФ природы, минпромэнерго, транспорта, генеральными директорами «Сургутнефтегаза», ЛОРПа, заместителем генерального директора «Транснефть», директором Центра управления проектом ВС-ТО, руководителями района – российский премьер выехал на место строительства нефтепровода (на участке были размещены специальные вагончики для проведения совещания).
На совещании рассматривались вопросы строительства нефтепровода, перспективы сбыта нефти, которая пойдет по трубе, ее наполняемости.
Как доложили на совещании премьеру, в Якутии разведка залежей нефти в районе строительства нефтепровода не велась, т.к. до решения Путина о строительстве нефтетрубы на этой территории не было такой необходимости. До второго квартала 2007 года Минприроды должно подготовить документы для правительства РФ с предложениями о проведении геологоразведочных работ на этой территории.
Также на совещании было отмечено, что многие компании выкупают лицензии на месторождения, но потом долгое время их не используют. В качестве примера был приведен «Холмогорнефтегаз» - одна из структур ОАО «Газпром», - который давно выкупил лицензию на разработку месторождения нефти в Якутии и до сих пор к работам не приступил, хотя по договору на подготовку ТЭО дается один год.
Что касается рынков сбыта, предстоит строительство нефтепровода от Сковородино до Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре, также от Сковородино - до Китая. «Роснефть» рассматривает проект строительства НПЗ в Хабаровском крае, предполагается, что общий объем переработки нефти, которая пойдет на экспорт, составит до 20 млн тонн в год.
При обсуждении строительства нефтепровода возникла горячая дискуссия между заместителем генерального директора АО «Транснефть» Владимиром Калининым и Президентом РС(Я) Вячеславом Штыровым по поводу тарифов на перевозку труб ОАО «ЛОРП». Калинин утверждал, что в этом году по реке Лена будет перевезен объем груза для строительства ВС-ТО, равный 1.0 – 1.5 млн. тонн, а общий объем составит более 3.4 млн. тонн, в прошлом году общий объем грузов для всех потребителей составил не более 1.7 млн. тонн, поэтому эти перевозки требуют особого внимания.
В ответ Штыров заявил, что, в любом случае, приоритетными будут считаться груза для государственных нужд. А груза «Транснефти» и других компаний преимущества иметь не будут. Владимир Калинин в ответ сказал, что ЛОРП в этом году повысил тарифы на перевозку грузов на 20 процентов. Он сообщил, что в начале марта заседала согласительная комиссия «Транснефти» и ЛОРПа, но она так и не пришла к единому решению по ценам на грузоперевозки. По словам Калинина, на Лене существует более 50 перевозчиков, но способны осуществлять крупномасштабные перевозки только ЛОРП и Усть-Кутская судоходная компания. Тарифы же у них разнятся на пятьдесят процентов. На это Штыров попросил уточнить названия таких компаний. Владимир Калинин не нашел, что ответить.
Вячеслав Штыров сообщил, что в Якутии самые низкие цены на перевозку грузов по реке - 62 копейки за тн/км. В то же время в Магадане – 75 копеек, а на Енисее – 1 р 53 копейки. По словам Штырова, также по среднему течению Лены ЛОРП снизил тарифы на 10 процентов.
Президент сообщил, что требуется 165 - 200 миллионов рублей на дноуглубительные работы для крупнотоннажных судов, подобные работы необходимы и в пунктах выгрузки труб, на освещение некоторых участков Лены, потому как движение будет осуществляться круглосуточно.
На это генеральный директор ЦУП ВС-ТО сказал, что все, что утверждает Штыров, не является правдой. Цены, сказал он, на самом деле выросли. На это президент парировал: «Обращайтесь в суд, но боюсь, что у вас не будет времени судиться» и предложил «Транснефти» обратиться к одной из других пятидесяти судоходных компаний и попробовать договориться. Также он обвинил «Транснефть» в желании разорить ЛОРП, напомнив, что рентабельность этого предприятия составляет всего 7 процентов, а средняя зарплата - 16000 рублей. В то же время в «Транснефти» рентабельность – 30 процентов, а средний размер зарплаты – 60000 рублей. Присутствующий на совещании представитель Минтранса России подтвердил выкладки Штырова.
Михаил Фрадков пригрозил «Транснефти» что, хотя строительство ВС-ТО и выходит за смету, но правительство РФ не позволит увеличить тарифы на перекачку нефти. Премьер привел пример: перевозка нефти железнодорожным транспортом из Сковородино до Находки стоит 44 доллара за тонну. А в бизнес-плане «Транснефти» на этом же участке прокачка нефти стоит 39 долларов за тонну. То есть, в случае повышения тарифов за перекачку, отпадает необходимость в самой трубе. Также премьер назвал выступление Штырова очень эмоциональным и ему не свойственным.
Словом, консенсуса на этом совещании не было, следующее намечено на май этого года.
В планах российского премьера на сегодня – поездка на разрез «Якутуголь», совещание по вопросу о приватизации «Якутугля» и разработке Эльгинского месторождения каменного угля.
На 16:30 запланирован вылет в Якутск. По нашей информации, скорее всего, он будет задержан. Визит Фрадкова освещают 30 журналистов из Якутии, 33 прилетевших спецрейсом из Москвы, 5 – из Иркутска.
