Как сообщает корреспондент ИА SakhaNews по Южной Якутии Сергей Сумченко, общая численность иностранцев, приглашенных «Транснефтью» для реализации важнейшего государственного мега-проекта, составляет 1800 человек. Базироваться китайцы будут на территориях поселка Беркакит и железнодорожных разъездов Таежный, Огоньер и Большой Немныр (ж/д Нерюнгри-Алдан).
Планируется, что силами специалистов китайской компании СРР в Южной Якутии, начиная от прокладки просек до сдачи трубопровода «под ключ», будет построено 46 километров нефтепровода в районе Беркакита и участок ВСТО от 2202-го до 2331-го км (район Большого Немныра-Алдана и далее в глубь Якутии). Согласно утвержденному графику, с этим объемом работы китайские специалисты обязаны справиться уже в сентябре. После чего возможна передислокация СРР на новые участки будущего ВСТО.
Об этом корреспонденту ИА SakhaNews сообщил заместитель генерального директора московского ЗАО «Стройсервис» Юрий Дрига, прибывший в Нерюнгри для организации работы китайских подрядчиков. «Стройсервис», имеющий весьма непродолжительную историю, прежде специализировался на изготовлении и поставке трубной продукции для трубопроводов. Теперь же фирма выступила агентом в отношениях между подрядными СРР и «Краснодарстройтрансгаз-Востоком».
По словам Юрия Дриги, решение о привлечении для прокладки ВСТО китайских специалистов было принято на самом высоком уровне и согласовано с президентом России и председателем КНР. Конкретно СРР в Россию пригласил президент «Транснефти» Семен Вайншток. Весь процесс согласования составил лишь порядка трех месяцев. И вот, уже в ближайшие дни в Якутии должен высадиться большой десант китайских строителей. Использовать их опыт в прокладке трубопроводов (СРР работало во многих регионах мира от Судана, Кювейта, Индии до Казахстана) планируется в наиболее труднопроходимых районах республики. Что же касается «Краснодарстройтрансгаз-Востока», сегодня занимающегося прокладкой нефтепровода на юге республики, то, по словам представителя «Стройсервиса», это предприятие останется в числе подрядчиков и разделит объем работ с СРР.
Необходимо отметить, что за две недели до начала работ китайских строителей ни на одном из мест их будущей дислокации не создано какой-либо социальной инфраструктуры. Юрий Дрига уверяет, что СРР привезет с собой все - от жилых вагончиков, бытовых и административных модулей до современной техники и новейших технологий. Часть груза в Южную Якутию будет доставляться железнодорожным транспортом. Но ожидается, что львиная доля грузооборота при передислокации СРР в Нерюнгринский и Алданский районы будет производиться по автомобильным дорогам, что облегчит разгрузку техники на местах.
Из интервью заместителя генерального директора ЗАО «Стройсервис» Юрия Дриги.
- Юрий Юрьевич, в настоящее время на строительстве ВСТО в Южной Якутии работает лишь несколько десятков местных жителей. Правительство республики пока безуспешно пытается трудоустроить здесь хотя бы четыреста наших земляков. И вдруг сюда приходят почти две тысячи иностранцев. Не кажется ли вам, что столь масштабное вливание трудовых ресурсов извне может негативно отразиться на рынке труда в Якутии?
- 1800 человек – это нормальный коллектив, который может обеспечить темпы и графики строительства, которых на стройке этого нефтепровода пока никто не показывал. Что же касается местных жителей, то в Якутии просто нет достаточного числа квалифицированных специалистов, необходимых для выполнения данного вида работ. То есть, если бы не китайцы, ВСТО здесь все равно бы строили рабочие из других регионов России и СНГ. Кроме того, наверняка СРР будет привлекать субподрядчиков из числа организаций республики. Так, китайцам однозначно не удастся получить лицензии на хранение взрывчатки и ведение буровзрывных работ. Да и для прокладки просеки, возможно, привлекут какое-то количество местных жителей.
- Верите ли Вы в то, что китайские специалисты смогут выполнить взятые на себя обязательства? Ведь в Якутии есть чрезвычайно сложные участки, где вообще нет никакой инфраструктуры.
- СРР имеет огромный мировой опыт прокладки трубопроводов и очень реалистично оценивает свои возможности. Сегодня в Нерюнгри уже прибыли двадцать инженерно-технических работников китайской компании, которые заняты оценкой обстановки. К слову, их виза в России заканчивается 20 июня. Если же СРР не сумеет выполнить весьма жесткие условия контракта, она не получит новые подряды.
- Правильно ли я Вас понял, что приход китайцев на строительство ВСТО является благом, как для самого мега-проекта, так и для республики?
- Безусловно. Китайские специалисты привезут с собой не только современную технику и новейшие технологии, но и позволят весьма существенно сэкономить средства, выделенные на реализацию проекта. Уверен, что в перспективе китайцы могут принять участие в строительстве автомобильных и железных дорог в Якутии, что также позволит сэкономить бюджетные средства, которые можно направить на строительство детских садов, школ и больниц.
По словам Юрия Дриги, китайская СРР будет неукоснительно выполнять все существующие федеральные и местные законы. Свою уверенность в этом заместитель гендиректора «Стройсервиса» основывает все на том же опыте китайцев, полученном в различных уголках мира. И все же такая вера заказчика в иностранную подрядную организацию вызывает недоумение: никогда прежде СРР не работала в России. И вдруг ей в подряд отдают сотни километров важнейшей трубопроводной магистрали страны. Более того, по словам Юрия Дриги, именно китайцы будут прокладывать подводный переход ВСТО по дну Лены.
