ИA SakhaNews. Вопросы строительства транспортно-логистического комплекса «Джалинда» и транспортного узла международного значения были рассмотрены на совещании в Благовещенске, участие в котором принимали представители руководства Республики Саха (Якутия) и Амурской области, АО «АК «Железные дороги Якутии» и др., сообщает пресс-служба ЖДЯ.
Напомним, работа по строительству ТЛК «Джалинда» и мостового перехода Джалинда (РФ) – Мохэ (КНР) ведётся в рамках меморандума, подписанного на полях ВЭФ-2022 между правительствами Якутии и Амурской области, а также соглашения о сотрудничестве ЖДЯ и ЗАО «Граница». В реализации проекта, в первую очередь, заинтересованы Якутия и Приамурье.
Генеральный директор «Железных дорог Якутии» Василий Шимохин отметил, что проект строительства международного железнодорожного мостового перехода Джалинда (РФ) - Мохэ (КНР) направлен на расшивку «узких» мест транспортной системы за счёт создания нового перспективного логистического направления. Якутяне очень заинтересованы в реализации проекта, поскольку это обеспечит гарантированный вывоз грузов и создаст условия для развития промышленности республики, а значит, увеличит грузовую базу якутской железной дороги.
Напомним, что на сегодняшний день в России есть только три организации, эксплуатирующие железнодорожную инфраструктуру общего пользования, - ОАО «РЖД», АО «АК «ЖДЯ» и Крымская ЖД.
«Для перевозки грузов с невысокой добавленной стоимостью ЖДЯ является компанией, имеющей достаточные компетенции в проектировании, строительстве и эксплуатации железнодорожной инфраструктуры общего пользования. АО «АК «ЖДЯ» эксплуатирует железнодорожную линию от станции Нерюнгри до станции Нижний Бестях протяжённостью 799 км. Компанией построены и введены в эксплуатацию станция Инаглинская для ООО «Колмар», станция Тит для Мечел, Эльга. И мы заинтересованы в участии в строительстве как мостового перехода, так и в восстановлении железнодорожного участка Сковородино - Рейново», - сказал Василий Шимохин.
Он обратил внимание участников совещания на текущую загрузку Восточного полигона и ограниченные пропускные и провозные способности РЖД, которые становятся сдерживающими факторами развития не только промышленности Якутии, но и развития территории всего северо-востока России.
Уже сегодня можно спрогнозировать перспективную грузовую базу Якутии до 20 млн тонн грузов в год. Также следует учесть, что на фоне санкционного давления существенный объём экспортных грузов в России переориентирован с запада на восток, и несмотря на реализуемые проекты по расширению провозной способности Восточного полигона железной дороги, а также проекты по строительству Тихоокеанской железной дороги, ТЛК «Джалинда» будет чрезвычайно востребован, строительство является жизненной необходимостью.
В настоящее время с угольными предприятиями прорабатывается перспективный подтверждённый объём перевозок по погранпереходу «Джалинда-Мохэ». Уже на следующий год можно осуществлять перевалку грузов через погранпереход в смешанном водно-автомобильном сообщении.
В заключение своего выступления Василий Шимохин подчеркнул необходимость детальной проработки вопроса створа моста с техническими специалистами в КНР, а также с железнодорожниками КНР - вопросов по технологии приёма передачи поездов с учетом разной колейности железнодорожных путей.
Первый заместитель председателя правительства Амурской области Павел Пузанов обратил внимание участников совещания, что для реализации строительства и её будущей эксплуатации необходим стабильный и надёжный партнёр.
Заместитель председателя Правительства Российской Федерации - полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев в ходе совещания по вопросу создания ТЛК «Джалинда» и транспортного узла международного значения отметил возможность реализации проекта при участии Правительства Республики Саха (Якутия), Правительства Амурской области и ОАО «АК «ЖДЯ». Он поручил в месячный срок более детально проработать вопросы реализации проекта, уточнить технико-экономические параметры и финансовую модель проекта.
Как сообщил Василий Шимохин, «Железные дороги Якутии» сейчас совместно с РЖД прорабатывают механизм восстановления и эксплуатации участка железной дороги Сковородино - Рейново.
