ИА SakhaNews. Семь лет, два расторгнутых контракта, более трёх миллиардов рублей – и аэропорт, который в любой момент может закрыться из-за размокшей обочины взлётно-посадочной полосы – такова цена реконструкции воздушных ворот Олёкминска, начавшейся, дай бог памяти, ещё в 2019 году. Этот объект, фигурально выражаясь, превратился в хроническую язву на теле федеральной программы модернизации инфраструктуры.
Напомним историю: в 2016 году была разработана проектная документация, а в июле 2019 года заключён госконтракт с магаданским ООО «Нордтрансстрой» на сумму 2,7 млрд рублей, и к осени 2021 года первый этап реконструкции был выполнен. Вместо грунтовой полосы появилась искусственная взлётно-посадочная полоса, что позволило принимать суда III класса без ограничений.
Казалось бы, всё идёт по плану, однако уже в 2022 году произошло отставание от графика работ, вызванное сменой заказчика, которым выступало ФКП «Аэропорты Севера». «Расторжение договора между подрядчиком и заказчиком, безусловно, грозило приостановкой работ по реконструкции аэропорта. Мое обращение в Минтранс России было поддержано, и принято решение о смене заказчика строительства на ФКУ «Ространсмодернизация». Случившееся не должно повлиять на сроки. Работы должны быть ускорены и завершены в ноябре 2023 года — такой срок установлен государственным контрактом», – заявил глава Якутии Айсен Николаев в ходе рабочей поездки в Олёкминск.
В мае 2023 года контракт с «Нордтрансстроем» был расторгнут из-за банального банкротства и дефицита оборотных средств, при этом на счетах федерального казначейства для него был заблокирован аванс в 1,1 млрд рублей, который так и не был доведен до получателя из-за срыва обязательств.
В марте 2024 года был заключен новый контракт – с НАО «Ирмаст-Холдинг» на сумму более 1,2 млрд рублей со сроком завершения всех работ в ноябре 2024 года, а депутат Госдумы Галина Данчикова заявила, что препятствий для завершения реконструкции нет. Однако в реальности история повторилась с пугающей точностью: к концу 2024 года выяснилось, что «Ирмаст-Холдинг» не выполнил СМР ни на одном объекте до конца, наделал долгов перед субподрядчиками на сумму более 42 млн рублей и работы не законсервировал, что привело к частичному разрушению уже построенного. Но вместо расторжения контракта с ним было заключено дополнительное соглашение, переносящее сроки на конец 2025 года.
В декабре 2025 года были объявлены новые закупки на перекладку плит за 1 млн рублей и на приобретение аэродромных плит за 900 тыс. рублей со сроками исполнения в декабре 2026 года. Последнее, на наш взгляд, напоминает попытку латать дыры.
Главный вопрос заключается в том, как такое могло произойти дважды подряд с разными подрядчиками: «Нордтрансстрой» уже был известен своей неспособностью завершить работы в магаданском аэропорту «Сокол», тем не менее ему доверили 2,7 млрд рублей, а компания «Ирмаст-Холдинг», получившая контракт, не смогла организовать работу даже на минимальном уровне, накопив долги перед местными предпринимателями, и система контроля, за которую отвечают чиновники от Минтранса РФ до местных властей, включая депутатов, взявших объект «на парламентский контроль», полностью провалилась.
Аэропорт Олёкминска – это не просто строительный долгострой, а брешь в транспортной безопасности целого региона со всеми вытекающими отсюда последствиями!
Что же происходит сейчас, спросит пытливый читатель. Согласно официальной информации, в 2026 году реконструкция аэропорта «Олёкминск» ведётся в рамках подготовительного этапа, а основные строительные работы запланированы к завершению в 2027 году.
Если подробно, то идёт корректировка проектных решений. Аэропорт включён в программу модернизации в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». В планах реконструкции объекта: модернизация взлётно-посадочной полосы, КПП, пожарных резервуаров, метеооборудования, очистных сооружений и ограждений; срок завершения этих работ, повторимся, – 2027 год. Госзаказчиком по модернизации аэропортовой инфраструктуры в Якутии, напомним, выступает ФКУ «Ространсмодернизация».
Когда наступит долгожданный 2027-й, как бы нам вновь услышать ту же песню о корректировке сметы, о новых банкротах и о том, что реконструкцию переносят ещё на год.
Справка:
Аэропорт «Олёкминск» в Якутии был открыт в 1942 году для перегона самолётов по легендарной трассе АЛСИБ. Строили его старики, женщины и дети.
Находится в пяти километрах к северо-востоку от г. Олёкминска. Сейчас основные направления - Якутск и Иркутск.
Из-за отсутствия искусственной ВПП ежегодно около 45 дней аэропорт не мог принимать и выпускать воздушные суда по причине размокания взлётки.
- Золотое дно 26.06.2026 11:21
Для мошенников всех времён. Если на Федеральные трассы воровали Дорожные чеки на тяжелую технику. Дома переселенцам. То аэропорт это перекати поле. Тем более. По стране таких откатов было сотни. Ну и глава района тоже сидел смотрел из Якутска молча.
- КДП 26.06.2026 11:31
Лент-Лиз во время ВОВ стал толчком строительства аэродрома в Олекминске. Одним из руководителей строительных работ был Бекренеа М.И .
- Деды строили вручную 26.06.2026 13:41
А при нынешних технологиях...очень умные стали,а изобретательность работает только на бабло- пилу...Безконтрольность,поражает безответственность и наоборот...
- «Нордтрансстрой» уже был известен своей неспособностью завершить работы... 26.06.2026 18:43
Специально выбрали этого подрядчика?